BMWアルピナ新型「B3 GT」にドイツ本国で試乗！ 1年かけてプログラミングし直したコンピュータは変化を感じさせない絶品の仕上がりでした

AI要約

新しいアルピナ「B3 GT/B4 GT」の試乗会に参加したジャーナリストが、車両の特徴や走行性能について報告。

変更点やパワーアップについて詳細に記述され、サーキットでの走行テストも行われた。

アルピナ最後のモデルとしての意味や、新しいGTシリーズの特徴などが明らかにされた。

BMWアルピナ新型「B3 GT」にドイツ本国で試乗！ 1年かけてプログラミングし直したコンピュータは変化を感じさせない絶品の仕上がりでした

ブッフローエで開発される最後のアルピナといわれる今回のアルピナ「B3 GT／B4 GT」は、果たしてアルピナらしいモデルに仕上がっていたのでしょうか。ドイツにあるサーキットで国際試乗会に参加してきたモータージャーナリスト吉田拓生氏がアルピナ渾身のニューモデルについて率直にレポートします。

アルピナのニューモデル、「B3GT／B4 GT」が2024年6月初旬に発表され、その国際試乗会に参加した。これはベースモデルのLCI（Life Cycle Impulse）に呼応したルーティンなのだが、アルピナ好きにとっては複雑な気持ちが入り混じる。既報の通りアルピナの商標権は2025年の年末にBMW AGへと譲渡される。まだ時間があるとはいえアルピナのモデルライフを考えれば、今回のモデルがブッフローエ発の最後のBMWアルピナになるに違いないのだ。

参加者15名ほどの小ぢんまりとした試乗会はドイツのザクセンリンクというサーキットで開催された。パドックに用意されていた試乗車は「B3 GTリムジン」と「B3 GTツーリング」、そして「B4 GTグランクーペ」がそれぞれ用意され、広報写真に出ていたそのもの。年間1700台程度といわれるアルピナらしいスケールが感じられたのである。

今回デビューしたB3 GTは2019年に登場した「B3」のLCI版で、注目すべき変更点としてはBMW M譲りのS58ユニットの最高出力が495psから529psにアップしていること。これに合わせエンジンルーム内にこれまでは「B4」のみに装着されていたアルミ鋳物製の補強部材が追加されている。細かな部分ではベースモデルのリアダンパーの取り付け方法が強固になったことを受け、リアのスタビライザーが1段階細いものになっているらしい。見た目の部分ではフロントスポイラーの両端に小さな黒いカナードが追加されたほか、エンブレムや20インチホイールがオロ・テクニコと呼ばれる瀟洒なゴールド系の専用色でペイントされており、ひと目でGTとわかる。

走りはじめてすぐに感じたのは、逆にパワーダウンしたのかな？　というほどクルマ全体の印象がマイルドだったこと。これまでのB3をサーキットで試乗していないのではっきりしたことは言えないが、タイトコーナー以外では自信を持って529psを全解放していける。少し路面が濡れている部分もあったのだが、アルラット＝AWDのおかげでスタビリティはしっかりと確保されている。スロットル操作に対してとても寛容な印象で、狙ったラインに向けてステアリングを切り込むだけで、余裕を持って200km/hオーバーのスピード域を堪能することができた。

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