液体水素普及へ、トヨタがインフラ整備に乗り出した
トヨタ自動車は液体水素を燃料とする車の社会実装に向け、インフラ整備に取り組んでいる。既存の水素ステーションの活用や新技術の開発により、液体水素の普及を目指す。
トヨタは液体と気体の両方の水素を充填可能な新技術「三又ジョイント」を開発し、水素ステーションでの実証実験を計画している。この技術により、既存の施設を最大限活用できる。
液体水素を車両に充填する際に発生するボイルオフガスを再利用するため、水素吸蔵合金タンクを活用して電気に変換する取り組みも行われている。
トヨタ自動車が液体水素を燃料とする車の社会実装に向け、インフラの整備に乗り出した。既存の水素ステーションを活用した充填方法や、ボイルオフガス（自然に気化するガス）を回収し電力に変換する取り組みを始めた。トヨタはモータースポーツの現場を通じ、2023年から液体水素エンジン車の開発を進めている。これに加え、水素エネルギーを最適に利用する技術も磨く。液体水素の普及に向け、多方面からアプローチする。
10月に愛知県刈谷市で気体・液体水素の両方を併設する水素ステーションの実証実験を行うと27日、大分県日田市のレース場「オートポリス」で明らかにした。トヨタは岩谷産業と共同で液体と気体の水素の両方を充填可能な「三又ジョイント」を開発。既存のステーションは液体で貯蔵した水素を気化し、圧力をかけ燃料電池車（FCV）などに充填している。同ジョイントにより気体に加え、液体水素をそのまま充填することも可能。既存の設備を利用するため投資も最小限になる。
また、車両に液体水素を充填した場合、ボイルオフガスが発生する。同ガスの再利用に向け、日本重化学工業（東京都中央区）と連携し水素吸蔵合金タンクを活用する。同タンクに水素を吸蔵し、小型燃料電池（FC）スタックを通じて電気に変換。クーラーなどの電力として使用する。
