# 液体水素

トヨタ自動車が液体水素を燃料とする車の社会実装に向け、インフラの整備に乗り出した。既存の水素ステーションを活用した充填方法や、ボイルオフガス（自然に気化するガス）を回収し電力に変換する取り組みを始めた。トヨタはモータースポーツの現場を通じ、2023年から液体水素エンジン車の開発を進めている。こ

ダイムラー・トラックは7月25日、メルセデスベンツの水素で走る燃料電池トラック「GenH2」のプロトタイプ5台を顧客5社に引き渡した、と発表した。同社は、持続可能な輸送を推進するため、燃料電池トラックの開発を進めている。同社は2039年までに、主要市場（EU30、米国、日本）でC

水素やカーボンニュートラル燃料をはじめ、サステナブルな車両開発の実験場としても注目される「スーパー耐久（※）」。トヨタは、モリゾウこと豊田章男会長が率いるルーキーレーシングとして、7月28日に大分県「オートポリス」で開催された第3戦決勝に出場。液体水素エンジンで走るトヨタの『GRカローラ』は6

■ トヨタ「液体水素カローラ」を最先端のクルマ開発環境で鍛える　7月27日～28日の2日間にわたって、スーパー耐久第3戦がオートポリス（大分県日田市）で開催され、28日には5時間耐久レースの決勝が行なわれる。このスーパー耐久レースには開発車両が参加可能なST-Qクラスが設けられて

■ 液体水素のボイルオフガス問題に一つの回答　トヨタ自動車は、未来のカーボンニュートラル社会のためにマイナス253℃の液体水素を燃料とする液体水素カローラ（液水カローラ）でスーパー耐久ST-Qクラスに参戦しているが、第3戦オートポリスでは液体水素のネガティブポイントとされるボイル

トヨタ自動車は液体水素の搭載量を従来比1・5倍に高めた楕円（だえん）形タンクを開発した。水素エンジン車の改良の一環。タンクはこれまで高い圧力を均等に分散できる円筒形だったが、安全性を担保しながら車内スペースを効率良く使えるよう異形化した。航続距離は約135キロメートル。このほか液体水素をエンジ

　富士スピードウェイで5月25日に決勝レースがスタートするスーパー耐久シリーズ第2戦 富士24時間レース。トヨタは液体水素を燃料として搭載した『#32 ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept』を走らせるが、記者会見の中で車両の進化について説明された。　ト

　トヨタ自動車は24日、富士スピードウェイ（静岡県小山町）で同日から３日間開催される自動車レース「スーパー耐久富士24時間レース」に液体水素を燃料として搭載したＧＲカローラで参戦したと発表した。昨シーズンからの課題だった、燃料ポンプの耐久性を向上したほか、タンクの改良により液体水素の積載量を増

■ 液体水素ポンプの耐久性が8時間から24時間以上へ　スーパー耐久富士24時間レースが5月24日～26日の3日間にわたって富士スピードウェイで開催されている。トヨタ自動車は液体水素を燃料として搭載し、水素を燃焼させて走る液体水素カローラで参戦しているが、長時間の耐久レースを走行す

■ 容量が1.5倍になった液体水素燃料タンク　スーパー耐久富士24時間レースが5月24日～26日の3日間にわたって富士スピードウェイで開催される。このスーパー耐久で大きな話題となっているのが液体水素カローラ。ガソリンではなく、水素を直接燃焼させて走るクルマで、HICE（Hydro

■ CO2を吸着して走るカーボンマイナス液体水素カローラが進化　スーパー耐久富士24時間レースが5月24日～26日の3日間にわたって富士スピードウェイで開催される。このスーパー耐久には市販車ベースのさまざまなレース車両が参戦しているほか、ST-Qクラスという開発車両が参戦可能なク

■ 液体水素カローラを大幅にアップデート　スーパー耐久富士24時間レースが5月24日～26日の3日間にわたって富士スピードウェイで開催されている。トヨタ自動車は、このスーパー耐久に投入している液体水素カローラを大幅にアップデート。2023年の富士24時間レースでネックとなっていた