バイクの「梱包枠」もカーボンニュートラルへ、「低炭素・循環型鋼材」をヤマハが国内初採用
AI要約
ヤマハ発動機は7月30日、二輪車製品の出荷に用いる梱包枠の原材料として、低炭素・循環型鋼材「電炉鋼板」の適用を開始した。
電炉鋼板は鉄スクラップを電炉で溶解後、圧延する方法によって製造されるリサイクル材で、従来の製造方法よりもCO2発生量を大幅に低減する。
ヤマハは2050年までにカーボンニュートラルを目指し、グリーン材の採用やリサイクル材の拡大を進めている。
ヤマハ発動機は7月30日、二輪車製品の出荷に用いる梱包枠の原材料として、低炭素・循環型鋼材「電炉鋼板」の適用を開始したと発表した。二輪車用梱包枠への電炉鋼板の採用は国内初。今後も適用範囲を順次拡大していくという。
電炉鋼板は鉄スクラップを電炉で溶解後、圧延する方法によって製造されるリサイクル材。鉄鉱石とコークスを用いて製造する従来型の高炉材との比較で、製造時のCO2発生量を大幅に低減する。この電炉鋼板は東京製鐵株式会社製で、2024年10月出荷分の二輪車用梱包枠に採用開始し、今後、適用範囲を段階的に拡大することで梱包枠におけるリサイクル材の比率を高めていく計画だとしている。
電炉鋼板は、建築解体、廃家電、廃自動車材等の鉄スクラップを主原料としたもの。ヤマハと東京製鐵との協働で梱包枠に適用可能な性能、品質であることを実証したもの。
ヤマハは「ヤマハ発動機グループ環境計画2050」で、2050年までに事業活動を含むサプライチェーン全体のカーボンニュートラルを目指している。その実現のため、100％サステナブル材への切り替えを目標に、グリーン材の採用やリサイクル材の拡大等を推進していく。
