昭和のデートカーの王者はトヨタ「ソアラ」に決定！女子大生に大人気だったハイソ（死語）なクルマはいつ日本から消えた？

AI要約

トヨタの人気モデルであるソアラに焦点を当てる。1980年代に登場し、BMWやメルセデスを目指した高級パーソナルカーとして人気を博した。

ソアラはFR駆動方式で、最先端のテクノロジーを搭載。バブル期前に特に若者を中心にハイソなデートカーとして大ヒットした。

特にスーパーホワイトのボディカラーが人気で、「白いソアラ」は多くのファンを魅了した。

昭和のデートカーの王者はトヨタ「ソアラ」に決定！女子大生に大人気だったハイソ（死語）なクルマはいつ日本から消えた？

一時期には一世を風靡するほど街でよく見かけたモデルであっても、気がつくとまったくお目にかかることがなくなったクルマがあります。嫌になるほど目についたクルマも、忘れ去られるのは一瞬。忘れてしまうのは寂しくも勿体ないと、ここではそんな時代を象徴するような人気モデルに焦点を当ててみたいと思います。今回はハイソなデートカーとして絶大な人気を博したトヨタ「ソアラ」に思いを馳せ、どのようなモデルだったのかを紹介していきましょう。

今から40年ほど前の1980年代は、日本車が大躍進した時代でもあった。とくに若者から大人までを熱狂させた高級なパーソナルカーが続々と登場。そのきっかけとなったのが、1980年にデビューした日産「レパード」、そして日本車の歴史に深く刻まれた、トヨタ初の高級パーソナルカー／ハイソカーの象徴とも言われるZ10型トヨタ「ソアラ」が1981年にデビューしている。

ソアラは当時のBMW「6シリーズ」やメルセデス・ベンツ「SLクラス」などの欧州GTを目指していたとも言われ、グレードにも2800GT、3.0GTリミテッドといった名前が付けられていたのである。駆動方式はもちろんFR。サスペンションは全グレードともに四輪独立懸架でフロントストラット、リアセミトレーリングアームとし、上級グレードのブレーキは4輪ディスクであった。2.8GT、2.8GTリミテッドには、TEMSと呼ばれる電子制御サスペンションが採用され、まさにトヨタの最先端技術を惜しみなく投入していたのである。

そんなソアラはバブル期前という時代に大ヒット。前期型のボディサイズは全長4675mm×全幅1695mm×全高1360mm。ロングノーズ、ショートデッキの2ドアノッチバッククーペであり、とくにスーパーホワイトのボディカラーの人気がダントツであり、「白いソアラ」は若者を中心にハイソなデートカーとしても絶大なる人気を得ることになったのである。