ベンツの新フラッグシップ電動トラックが欧州最北端から最南端を走破!! 「長距離輸送の電動化」が現実に!
メルセデス・ベンツ・トラックスの新しいフラッグシップとなる、長距離輸送用のバッテリーEV大型トラクタ「eアクトロス600」の量産開始を前に、同社史上最大の試験走行を行なっている。
欧州最北端から最南端まで公共の充電ステーションのみを使って走破し、BEVトラックの実用性とインフラ整備の重要性を証明している。
欧州20か国、1万3000kmを走るツアーで、480kmの距離を途中充電なしで走行し、公共の充電ステーションでの充電のみで電力は間に合っているとのこと。
メルセデス・ベンツ・トラックスの新しいフラッグシップとなる、長距離輸送用のバッテリーEV大型トラクタ「eアクトロス600」だが、量産開始を前に同社史上最大の試験走行を行なっている。
欧州最北端から最南端まで公共の充電ステーションのみを使って走破するなど、BEVトラックの実用性の高さを証明し、そのためのインフラ整備を促している。
文/トラックマガジン「フルロード」編集部
写真/Daimler Truck AG
メルセデス・ベンツ・トラックスは、間もなく量産を開始する長距離輸送用BEV大型トラック「eアクトロス600」で欧州をめぐる試験ツアーを実施している。7月2日には12日間の累計で4436kmを電気のみで走行し、道路で行ける地域としては欧州本土の最北端となるノルウェーのノールカップに到達した。
eアクトロス600はベンツの新しい電動フラッグシップトラックで、量産化を前にプロトタイプ2台が6月11日にフランクフルトを出発した。世界最古の自動車メーカーとされる同社にとっても、過去最大規模の試験走行だ。
セミトレーラを連結して総重量40トンのバッテリーEV(BEV)が、欧州20か国、1万3000kmを走行する計画だ。
ノルウェーではツアーを通じて最長となる480kmの距離を途中充電なしで走行した。同車の航続距離はメーカー公称値で500kmだが、走行後でも航続可能距離は約30km残っていた。なお、当日は強風や雨など厳しい環境だったという。
そして、7月17日には欧州本土最南端のタリファ(スペイン)に到達し、欧州最北端から最南端への走破に成功した。走行距離は累計1万0697kmとなったが、これまでのところ、日々の走行を終えた後に公共の充電ステーションで充電するだけで電力は間に合っているそうだ。
eアクトロス600(プロトタイプ)の旅路だが、6月11日にフランクフルトを出発した後、ドイツを北に抜け、デンマーク、スウェーデンを通り、欧州本土最北端となるノルウェーのノールカップに到達。
そこから南下しフィンランド、エストニア、ラトビア、リトアニア、ポーランド、チェコ、オーストリア、スロバキア、ハンガリー、クロアチア、スロベニア、イタリア、フランスを通ってスペインに。
同国で欧州最南端のタリファを通過した後は再び北上し、ポルトガル、フランス、ベルギー、オランダ、ルクセンブルクを経由して7月末にドイツに戻るという計画だ。
