# GRヤリス・ラリー2

トヨタ自動車は9月2日、『GRヤリス』の限定車「GRヤリス TGR イタリア・リミテッド・エディション」をイタリアで発表した。1973年にトヨタが初めて世界ラリー選手権（WRC）で優勝を果たした『カローラ』に敬意を払って開発されたモデルで、51台の限定販売となる。この限定車は、ト

ラリーの世界最高峰であるWRC。今季もGRヤリスでチャンピオンを争っているトヨタだが、同シリーズでの初優勝はTE25カローラによってもたらされた。トヨタはこのたび、WRC初優勝から51年になることを記念して、イタリア史上向けに当時のカローラにインスパイアされた限定版GRヤリスをリリースする。ト

　トヨタ「GRヤリス」は、ラリーで戦うことを前提に開発されたスポーツカー。バリバリの武闘派です。でも、そんな「GRヤリス」の最新モデルには、意外なメカが追加されました。それがATことオートマチックトランスミッションです。　ATといえば、多くの人はイージードライブのためのアイテムと

　勝田貴元選手に続くWRCドライバーを育成するWRCチャレンジプログラム。3期生に続き、今回は2期生をインタビュー。GRヤリス ラリー2で欧州を転戦する山本雄紀(写真左)と小暮ひかる(写真右)の二人はラリージャパンに参戦予定。欧州を走った印象や勝田貴元選手から学ぶことなどを聞いてみた<

　ジムカーナ競技の最高峰シリーズ、全日本ジムカーナ選手権の第8戦および第9戦が8月16～18日、スポーツランドSUGOの国際西コースで開催。シーズン2度目のダブルヘッダー戦として、土曜日、日曜日ともに各クラスで激しいタイム争いが展開されていたのだが、そのなかでもっとも注目を集めたマシンが、新型

チューニングパーツメーカー・HKSからトヨタ『GRヤリス』、『GRカローラ』のインタークーラー用「パイピングキット」が新発売。税込み価格はそれぞれ9万6800円・10万1200円。今回発売のインタークーラー用パイピングキットは、高出力化対応のため純正の45mm径に対して50mm径

2024年8月11日～17日（現地時間）、アジアクロスカントリーラリー2024（AXCR）が競技6日間にわたりタイで開催され、T1仕様（市販改造クラス）のトライトン4台で参戦した「チーム三菱ラリーアート」は田口勝彦が15時間34分52秒で総合5位に入賞した。チャヤポン・ヨーターは首位を快調に走

　8月11日にタイで開幕したAXCRアジアクロスカントリーラリー2024は16日、終盤の競技5日目を迎えた。4台の『ミツビシ・トライトン』で今大会に参戦しているチーム三菱ラリーアートは、総合首位で“レグ5”に臨んだチャヤポン・ヨーター／ピーラポン・ソムバットウォン組（103号車）にトラブルが発

トヨタのコンパクトカーと言えばヤリス。取り回しよく、実用的なクルマなのだが、GRヤリスはなにかが違う。別格の存在と全身から漂うオーラ。さらに進化したGRヤリスとは何者なのか!?スターレットのあとを受けて1999年に誕生したのがヴィッツ。21世紀を迎えるにふさわしい、欧州的なアカ抜

　日野自動車は、2025年1月3日からサウジアラビアで開かれる「ダカール・ラリー2025」に「日野チームスガワラ」として参戦すると発表した。34大会連続の完走と上位入賞を目指す。全国の販売会社から選抜されたメカニック3名がチームに帯同するほか、同社のメカニック4名も車両開発に関与し、得たノウハ

　トヨタのスポーツブランドとして、世界的な地位を確立した「GR」ですが、アジア圏でも高い人気を誇ります。　今回は、インドネシアで2024年7月に開催された「ガイキンド インドネシア国際オートショー2024(GIIAS2024)」のトヨタブースに出会った、母国の日本では会えないGR

チューニングパーツメーカー・BLITZ（ブリッツ）がトヨタ『GRヤリス』（GXPA16 2024年4月～）適合の「サクションキット」を発売。税込み価格は2万2000円。「BLITZサクションキット」はアルミパイプ＋シリコンホースの組み合わせを採用したエアインテーク用パーツ。純正の

トムスが削り出し鍛造製法のアルミニウムホイールにサイズバリエーションを追加。トヨタ『GRスープラ』、『GRヤリス』、『GRカローラ』の純正タイヤに適合したサイズが販売開始された。1本あたりの税込み価格は9万4600円～10万4500円。追加となったのは、シンプルな5本スポーク形状

　8月1日（木）から4日（日）にかけて、北欧フィンランドにて2024WRC世界ラリー選手権の第9戦『ラリー・フィンランド』が行われ、TOYOTA GAZOO Racingワールドラリーチーム（TGR-WRT）のセバスチャン・オジエ／ヴァンサン・ランデ組（トヨタGRヤリス・ラリー1）が総合優勝を

■ トヨタがリリースする「サーキットモード」　TOYOTA GAZOO Racingが8月2日に発表した「サーキットモード」が話題を呼んでいる。このサーキットモードは、進化型「GRヤリス」とレクサス「LBX モリゾウRR」で可能となるサービスで、クルマのポテンシャルを引き出すとと

レクサス『LBX MORIZO RR』は、GRヤリスの1.6リットル直列3気筒ターボエンジンを搭載した高性能モデル。専用プラットフォームと「REDS」減衰構造を採用し、レクサス初の6速iMTで俊敏でトルクフルな走りを実現。モリゾウこと豊田章男会長の監修のもと、開発された一台だ。

「モータースポーツの常識を覆す可能性を秘めたゲームチェンジャー」を、普通に毎日乗りこなしたらどんな至福の時間が味わえるのか・・・衝撃デビューから4年、新しいGRヤリスは現行型オーナーが思わず乗り換えてしまいたくなるほどに、奥深い進化を遂げたようです。これ、実は実話。新開発、というより「新機軸」

トヨタ自動車は7月17日に開幕した「ガイキンド・インドネシア国際オートショー（GIIAS）2024」において、改良新型『GRヤリス』を現地で発売すると発表した。PTトヨタ・アストラ・モーター（TAM）は、インドネシアで13モデルのGR車を展開しており、モータースポーツ、コミュニテ

　7月18日（木）、WRC世界ラリー選手権第8戦『ラリー・ラトビア』のデイ1が行われ、SS1終了時点でTOYOTA GAZOO Racingワールドラリーチーム（TGR-WRT）のカッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組（トヨタGRヤリス・ラリー1）が総合首位に立っている。日本人ラリードラ

レクサスは2024年1月に開催された「東京オートサロン2024」で公開した『LBX MORIZO RR』の市販モデルを、7月18日に発表した。8月下旬頃の発売を予定している。コンパクトSUVの『LBX』をベースに、スポーツカー『GRヤリス』などの技術を盛り込んだ高性能モデルで、MT（マニュアル