接触、ペナルティ乱れ打ちの大乱戦！　ウェーレインが制してランク首位に浮上……タイトル争いは三つ巴｜フォーミュラE第15戦ロンドンE-Prixレース1

　フォーミュラEシーズン10の第15戦ロンドンE-Prixのレース1が行なわれ、パスカル・ウェーレイン（ポルシェ）が優勝を手にした。ウェーレインはこれでランキング首位に浮上し、日曜日に行なわれるシーズン最終戦に、チャンピオン獲得をかけて挑むことになった。

　ロンドンE-Prixの舞台は、展示場でもあるExCeLセンターの周辺コース。一部展示場の室内も通る、1周2.09kmのサーキットである。土曜日と日曜日に1レースずつを行なう、ダブルヘッダーとしての開催だ。

　第15戦のポールシッターは、ランキング2番手のミッチ・エバンス（ジャガー）。チームメイトであり、ランキング首位のニック・キャシディは予選で振るわず、17番グリッドからレースに挑むことになった。

　決勝レースは、スタート直後から波乱の幕開けとなった。1周目にロビン・フラインス（エンヴィジョン）がクラッシュしてコントロールを失ったところ、サム・バード（マクラーレン）が行き場を失いストップ。バードは最後尾まで落ちたが、コースに復帰。一方でフラインスはコースを塞ぐように停まってしまったため、いきなりのセーフティカー出動となった。

　5周目からレース再開。平穏なリスタートに見えたが、続く6周目、ジャン-エリック・ベルニュ（DSペンスキー）とジェイク・デニス（アンドレッティ）、オリバー・ローランド（日産）とアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ポルシェ）がクラッシュ。このほかにも、コースの各所で接触が相次ぐ、荒れたレース展開となった。

　この展開をかい潜るかのように、キャシディは10番手付近までポジションを上げることに成功した。ただキャシディは、レース中に2回に分けて6分間使うことが強いられているアタックモードをうまく起動できないというトラブルに見舞われ、アタックゾーンを通過する度にポジションを落としてしまう”だけ”となってしまう。なんとか2回のアタックモードを起動し終えた段階でキャシディは15番手まで後退してしまった。

　優勝争いはエバンス、セバスチャン・ブエミ（エンヴィジョン）、パスカル・ウェーレイン（ポルシェ）の3人によって繰り広げられた。一時ブエミが首位に立つシーンもあったが、PPのエバンスが取り戻すと、その後方からウェーレインが虎視眈々と狙い、ついにオーバーテイク。エバンスとの差を広げて順位を落とさずアタックモードを起動させるなど、頭脳的なレースを繰り広げた。

　2回のアタックモードを使い切ったウェーレインは首位をキープ。エバンスを徐々に引き離していった。一方でエバンスの後方からはマキシミリアン・ギュンター（マセラティ）が急接近し、30周目にオーバーテイクを成功させた。

　ただその直後、ノーマン・ナトー（アンドレッティ）とサッシャ・フェネストラズ（日産）が接触。コースの各所にデブリが落ちていたこともあり、このレース2回目のセーフティカーが出動した。これにより、ウェーレインのリードは消える格好となった。

　34周目からレースが再開されると、ウェーレインを追撃しようとしていたギュンターが突如スローダウン。ギュンターは「ギヤボックスのトラブルだ」と無線で訴え、マシンをコース上に停めた。この車両回収のため、フルコースイエローが宣言された。また後方では、ベルニュとユアン・ダルバラ（マセラティ）が接触。また序盤のセーフティカー出動により、レース距離が当初の37周から39周に増やされることが宣言された。

　残り3周でフルコースイエローが解除。ウェーレインが必死に逃げ、エバンスがこれを追いかけていく展開となった。

　しかしウェーレインはなんとか逃げ切り、今季3勝目。これでドライバーズランキング首位に浮上して、現地時間日曜日に行なわれるシーズン最終戦に挑むことになった。エバンスが2位に入り、ドライバーズランキングでも2番手を堅持。ランキング首位だったキャシディは、他車のペナルティなどにも助けられて7位となったが、ランキングは3番手に落とした。

　チャンピオン争いはこの3人に絞られ、文字通り最終決戦を迎えることになる。

　なお今回のレースで3位はブエミで、今季開幕戦以来の表彰台となった。マヒンドラのニック・デ・フリーズが4位、エドアルド・モルタラが5位となった。