熊本市電脱線の原因はレールと車輪の摩耗 延伸事業費増加が判明【熊本】
熊本市電の脱線事故の要因は、レールと車輪の摩耗だった。再発防止策を取り、事故の詳細を報告した。
事故は重大で、乗客にけがはなかった。１９９７年導入の低床車両が使用されており、運転士に問題なし。
市電の延伸計画も報告され、事業費の増加や交差点での工事による用地買収費用が課題となっている。
７月に起きた熊本市電の脱線事故について、市交通局は２６日、「レールと車輪の摩耗」が要因だったと明らかにしました。
市電をめぐっては今年に入り、トラブルが相次ぐ中で発生した７月の重大事故。市交通局は再発防止策としてレールの補修や車輪の測定間隔を短縮することなどをあげています。
これは熊本市議会・地域公共交通に関する特別委員会で市交通局が報告しました。
脱線という重大事故は７月２６日、田崎橋電停から二本木口電停へ向け時速１２キロ程度で進行した際、運転士が異音と衝撃を感じ、車両を停車させた時に発生。乗客乗員計４人にけがはありませんでした。
【熊本市交通局運行管理課】
「レールの摩耗と車輪の摩耗という複合的な要因により発生したと判断した」
脱線事故が起きた車両は熊本市交通局が１９９７年に国内で初めて導入した低床車両で、運転士に問題はなかったとしています。
熊本市は再発防止策として、レールの補修や低床車両の車輪の測定間隔をこれまでの６カ月から３カ月に短縮することなどをあげています。
一方、２６日の特別委員会では市電延伸をめぐって市移動円滑推進課が、東区の健軍町電停から自衛隊中通りの熊本市民病院まで約１．５キロ延伸するルートについて報告。概算事業費がこれまでの約１３５億円から１４１億円へ約６億円増加する見通しを明らかにしました。
単線とする予定の区間内の３カ所の交差点に車の右折レーンを確保する必要があり、用地買収費用が発生したためなどとしています。
市電延伸の方向性については議会各会派持ち帰りとし、９月に開く次回の委員会で再び議論することになりました。
