【熊本市電100年 大正から令和、走った2億キロ㊤】近代都市交通の花形、市民が熱狂
熊本市内で100年前に開通した路面電車の歴史について紹介。
開通当日の祝賀ムードや乗客の増加、戦時中の運行状況、空襲への対応などが振り返られる。
市電の歴史を通じて、熊本市民にとっての重要性や復興時期の働きも語られる。
「お急ぎの方はどうぞお歩きください」
100年前の1924（大正13）年8月1日、近代都市交通の花形だった路面電車が「森の都」熊本市で運行を始めた。待望の市電登場に乗客は超満員。停留所には長い行列ができ、冒頭の言葉が流行語になるほどだった。
運行は、熊本駅前─浄行寺町間、水道町─水前寺間の計6・9キロで始まった。「熊本市営交通60年のあゆみ」（熊本市交通局刊）によると、当日の開通式には1500人が参加。花電車が一日中走り、千人が市内を踊り回るなど、お祭り騒ぎだったという。
8月2日付の九州新聞（熊日の前身）には、「歓喜に輝く十三万市民」の見出しとともに、「十三万の市民は、全く夢中で、輝かしい、盛夏の陽の下に、仮装行列や俄［にわか］踊や唯［ただ］もう我を忘れた熱狂ぶりである」と伝えた。
同日付の九州日日新聞（熊日の前身）は始発電車に乗車した記者のルポを掲載。大江の車庫から出庫する様子や、詰めかけた大勢の乗客への対応で疲れ果てた車掌の様子などを、満員の乗客の写真とともに報じている。
熊本市民の大きな関心を集めた市電開業。以降、建設の陳情が市内各地から相次ぎ、「経営の先行き不安から運動を抑えるのに苦心した」（熊本市電三十年史）という。29年までに浄行寺町から子飼橋、辛島町から段山町や春竹駅（現在の南熊本駅）前などまで延伸した。
37年に日中戦争が始まると、市民の足は市電に集中する。燃料不足のため木炭を使うようになったバスは、運行台数が少なく故障も頻発。市電への市民集中に拍車をかけた。増えた乗客と戦時の電力不足のため、各駅停車しない「急行」まで登場した。
軍への召集が進むと、乗務員不足にも陥った。このころ、女性の車掌と運転士が登場。終戦後、男性の復員が本格化するまで活躍した。51年までに一時姿を消した女性運転士が再び採用されたのは、92年のことだった。
45年には、熊本市内でも米軍による空襲が始まった。空襲警報が鳴ると、乗務員が乗客を近くの防空壕［ごう］まで誘導する命懸けの勤務。7月の熊本大空襲では、「電車通りは火の海」（熊本市営交通60年のあゆみ）となった。
空襲による交通局の建物や車両への直接的な被害はなかったが、架線は各地で断線。電柱も焼失した。市電の運行は不可能となり、従業員の多くも被災。終戦の日を迎えることとなった。
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熊本市電が開業して8月1日で100年を迎える。戦後の復興期の躍進、自動車普及による利用者の減少、全線廃止の危機─。これまでに延べ2億1300万キロを走り、17億4300万人を運んできた熊本市電の歴史を振り返る。（九重陽平）
