公道走行可能なKTMの新型「X-Bow GT-XR」はミッドシップ5気筒で後輪駆動で500馬力のレーシングカー
ABTとKTMは両方ともGT2レーシングカーをロードカーに改造し、インゴルシュタットのクルマをベースにしている。
KTM X-Bow GT-XRはその外観とエンジン音が特徴で、レーストラックでのパフォーマンスも見事である。
しかし、日常使用にはやや不向きであり、より速く、使いやすいクルマが手に入ることもあり、それを祝福している。
![公道走行可能なKTMの新型「X-Bow GT-XR」はミッドシップ5気筒で後輪駆動で500馬力のレーシングカー](/img/article/20240505/6636c9ed5d5b2.jpg)
ABTとKTMは両方ともGT2レーシングカーをロードカーに改造し、インゴルシュタットのクルマをベースにしている。
KTM X-Bow GT-XRはその外観とエンジン音が特徴で、レーストラックでのパフォーマンスも見事である。
しかし、日常使用にはやや不向きであり、より速く、使いやすいクルマが手に入ることもあり、それを祝福している。
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