【海外】電子制御の「E-Clutch」を搭載する「サイクロンRC401E」が登場！ホンダとのライバルになるか！？

AI要約

中国のメーカーゾンシェン(宗申)の新型スポーツモデル「RC401E」が登場。ホンダの「E-クラッチ」とは異なるシステムを採用し、中国初の電子クラッチ搭載機として注目を集める。

ゾンシェンのスポーツブランド「サイクロン」から登場したRC401Eは401cc水冷2気筒エンジンを搭載し、最高出力45PSを誇る。空力特性の改善やカーボン製スイングアームなどを備え、中国での発売が決定済み。

価格は約47万円で、全長×全幅×全高や重量、エンジン仕様、トランスミッション、ブレーキ、タイヤなどの詳細スペックも公開されている。

【海外】電子制御の「E-Clutch」を搭載する「サイクロンRC401E」が登場！ホンダとのライバルになるか！？

ホンダから4気筒中型モデルが発表され、日本からも注目を浴びた重慶モーターサイクルショー。その会場に「E-クラッチ」を搭載するという見慣れない新型スポーツモデル「RC401E」が登場していた。出展したのはホンダではなく、中国のメーカーゾンシェン(宗申)の「サイクロン」ブランド。

機構はホンダ「E-クラッチ」とは全く異なるシステムを搭載。中国メーカー初となる電子クラッチ採用機だが、今後は増加していくのだろうか？

文/Webikeプラス編集部

重慶発のメーカー・ゾンシェンは以前からスポーツモデルをラインナップ。中国のスーパーバイク選手権でも活躍するほか、海外では北米向けにEVを販売するなど、技術力を高めてきている。そんなゾンシェンのスポーツブランド「サイクロン」から今回登場した「RC401E」は、中国メーカー初となる電動クラッチ採用モデルだ。

「E-クラッチ」といえばホンダが今年、CBR650RR/CB650Rに搭載して発売したばかりの新機構。しかし、RC401Eに採用されている機構はネーミングこそ同じながら構造は異なり、制御用モーターはエンジン後部に装着されているほか、ハンドルには独自のスイッチを備えている。これによりクラッチ操作不要なシフトチェンジを実現。クラッチレバー、シフトペダルは通常のクラッチ同様のレイアウトであり、必要なタイミングではクラッチ操作も可能なようだ。

搭載するエンジンは401cc水冷並列2気筒、最高出力45PS/9500rpm、最大トルク37Nm/8000rpmを発揮。空力特性の向上を狙う独特なカウルデザインに加え、スイングアームがカーボン製であるのも注目ポイント。中国での発売は既に決定しており、価格は2万3988元（約47万円）。ミドルスポーツモデルの中で独特な存在感を発揮しそうだ。

・全長×全幅×全高：2010×760×1180mm

・ホイールベース: 1400mm

・シート高：785mm

・車両重量：178kg

・エンジン：水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ401cc

・最大馬力: 33KW/9500rpm

・最大トルク：37Nm/8000rpm

・燃料タンク容量：15L

・トランスミッション:6速Eクラッチ

・ブレーキ：フロントダブルディスク/リアシングルディスク

・タイヤ：フロント110/70R17 / リア150/60R17

・価格：2万3988元（約47万円）