クオリティが想像越え!! 新型[フロンクス]後席が広すぎ! レクサスとも勘違いする完成度とは

　スズキから登場した新たなコンパクトSUVであるフロンクスは世界戦略車としてインドから登場した!!スズキらしく安く簡素的、でもいいクルマ！かと思いきやクオリティまで爆増でレクサスとも勘違いするデキだったのだ。

※本稿は2024年8月のものです

文:松田秀士、渡辺陽一郎、小沢コージ、ベストカー編集部/写真:ベストカー編集部

初出:『ベストカー』2024年9月10日号

　フロンクスはスズキの新たな世界戦略車。スズキはこのインド生産のスタイリッシュなコンパクトSUVを2024年秋から日本に導入するとアナウンス。

　各メーカーの量販モデルが揃うコンパクトSUVマーケットに参入するわけだが、スズキのSUVヒエラルキーではクロスビーとエスクード(日本での販売は終了)の中間に位置する。

　日本での発売を前に、プロトタイプの試乗会が開催され、ベストカー本誌では鈴木直也氏が8月26日号で試乗。上質な乗り心地にアッと驚き、ライバルと比べて勝るとも劣らない操舵フィール、ロールのチューニングなど、質の高さを高く評価していた。

　今回は松田秀士氏、渡辺陽一郎氏、小沢コージ氏が評価する。インドからの刺客を3名がどのように評価するか。

　●スズキ フロンクス(プロトタイプ)主要諸元

・全長×全幅×全高:3995×1765×1550mm

・ホイールベース:2520mm

・車両重量:1035kg

・エンジン形式:1.5L、直4DOHC+モーター

・最高出力:103ps/6000rpm

・最大トルク:13.9kgm/4400rpm

・トランスミッション:6AT

・最小回転半径:4.8m

※諸元はバーレーン仕様

　コンパクトSUVだから乗り心地や静粛性はある程度のものと予想して走り始めたけど、驚いたことにこれレクサス？(褒めすぎだけど)LBXに試乗したばかりだったからそう感じた。ま、それくらいいい。

　制振、防音対策をかなりやっていて、ドアを閉めた瞬間に密閉感がある。ちょいフワッとした乗り味が好きならFF、締まった乗り味が好みなら4WDがオススメ。後席に乗っていても前席と同じかそれ以上の静粛性と乗り心地。しかも4WDは後席でも4輪のグリップ感が感じ取れ安心感倍増。

　気になったのが後席シートバックの高さがもう少し欲しいのと、伸び上げタイプのヘッドレストのむち打ち対策感が強いこと。安全だろうけど首が前に押される感じ。

　ハンドリングは自律直進性が高く、ステアリングの中立の落ち着きがしっかりしているので安心感がある。加えて4WDはリアも落ち着き感があり、少しステアリング重めのFFはよりスムーズにコーナリングする。

　4WDとFFはバネレートもダンパーセットもきちんと差別化。つまり、ええい共有しちゃえ！はしてません。さあ、いくらになるのでしょう？とにかくコンパクトで最小回転半径4.8mって、その取り回しやすさは軽四かよ!?

　●POINT採点チェック

・ハンドリング……8点

・加速性能……6.5点

・静粛性……8点

・内外装質感……7.5点

・乗り心地……8.5点

・取り回し性……10点