【SCOOP!!】ホンダ新型「CB400」最新情報まとめ：関係者も“公認”した、その詳細はどうなる?
ヤングマシンのスクープで再び話題のCB400復活が2025年秋に登場か。デザインや車両のコンセプトはCB400スーパーフォアを踏襲し、新ウエポン・Eクラッチも投入予定。
次期CB400の存在が公式に認められ、新型は並列4気筒エンジンの完全新設計でハイパワー化に挑む見込み。カラーリングは初代CB400SFをリスペクトしたルックスになる可能性。
ホンダの担当者が開発の苦労を明かし、新世代CB-SFは王道デザインと最新テクノロジーを組み合わせたモデルになると予想される。
以前から数度に渡ってレポートし、そのたびに大反響を巻き起こしてきたヤングマシンの「CB400復活」スクープ。今回はそれらの情報を1本の記事にまとめてみた。2022年に生産終了した名車・CB400スーパーフォアのデザインや車両のコンセプトを踏襲する模様で、ホンダの新ウエポン・Eクラッチも投入の予定。登場は2025年秋か？
ホンダのバイクを統括する総責任者が「次期ホンダ400cc」の存在を公式に認めた――。それ以上の詳しい情報は不明。しかし、これは本誌が以前から提唱してきた次期CB400に他ならないだろう!
並列4気筒エンジンは完全新設計の見込み。厳しい環境規制をクリアしつつ、カワサキZX-4Rら75ps以上にまでハイパワー化したライバルに対抗するために、ゼロから造り出さざるを得ないハズだ。
デザインに関するウワサも新たに舞い込んできた。新型は1990年代にライダーだった者には懐かしい、初代CB400SFをリスペクトしたルックスになると予想したい。
ハイパーVTECを搭載しない第一世代の1992～1998年型は「プロジェクトBIG-1」のコンセプトに基づく、グラマラスな外装が特徴だ。今まで本誌ではレトロなCBX400F風のスタイルなどを予想してきたが、どうやら新型は元祖CB400SFに回帰。自らの王道デザインで復活を遂げるのだ!
◆ホンダは7月2日、二輪・パワープロダクツ事業本部長(＝2輪部門の責任者)に就任した加藤稔氏とメディア編集長の懇談会を開催。その席でメディアからの質問に対し「400は開発に苦労していたが、なんとか仕様が決まったので大丈夫です。でも時間はもう少しかかる」と発言。”中の人”もその存在を認めた!!
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王道スタイル×最新鋭でこそCB-SF
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’99年型からシャープなデザインとなったが、常にフォルムは正統派。一方でハイパーVTECなどの最新装備を採り入れ、運動性能はピカイチだった。新型も王道デザインとEクラッチなどのメカを導入し、CBの伝統を受け継ぐだろう。
◆【1992 CB400SUPER FOUR】 ■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 399cc 53ps 3.7kg-m 192kg ●当時価格：58万9000円～
◆【2022 CB400SUPER FOUR】 ■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 399cc 56ps 4.0kg-m 201kg ●当時価格：88万4400円～
