いよいよレースに向けてカスタマイズ開始！【国産トレールバイクで伝統の日高エンデューロに挑戦！宮崎大吾の日高参戦記 VOL.3】

AI要約

オフロードバイク雑誌編集者の宮崎が、国産トレールバイクHonda CRF250Lで日高2デイズエンデューロに参戦する連載を開始。

Honda CRF250Lの快適性とオンオフ両方の性能バランスについて言及。

ヨシムラのフルエキマフラーを装着し、性能と静音性についてレビュー。

いよいよレースに向けてカスタマイズ開始！【国産トレールバイクで伝統の日高エンデューロに挑戦！宮崎大吾の日高参戦記 VOL.3】

「国産トレールバイクHonda CRF250Lで日高2デイズエンデューロに参戦」というテーマの連載をしているオフロードバイク雑誌編集者の宮崎です。日高2デイズエンデューロは今年の9月21日（土）・22日（日）に北海道日高町で開催される、一般公道を含めた特設コースを使用した、伝統と格式のあるレースです。過去3回出場したときは、ハスクバーナモーターサイクルズのレーサーをベースとしたマシンで走りました。今回のプロジェクトは国産トレールバイク「Honda CRF250L」で参戦するというもの。このバイクを購入し、改めて感じたのは市街地や高速道路などを含めた一般公道での快適性の高さです。先代モデルのMD38よりもオフロード性能を高めているMD47型ですが、やはりこのバイクの最大の魅力はオンオフ両方の性能のバランスではないかと思います。確かに重量感があり、純正サスペンション性能の限界値の低さ、細部の作り込みなどは、高級な海外メーカー車と比較すると劣る部分を感じます。ですが、いまのご時世で新車60万円台で購入できるトレールバイクであることや、前述した一般道での快適性の高さはものすごいメリットなのではないかと感じている次第です。

とはいえ、レースに参戦するとなると、パフォーマンス向上というよりも安全確保のためにも軽量化やパーツ換装による走行性能を高めることは必須です。ということで、レース本番までに装着やテストをおこない、このバイクをカスタマイズしつつ練習をしていきます。まずはその第一弾をご紹介します。

文/Webikeプラス宮崎大吾

ヨシムラのオフロード用マフラーといえば、アメリカで活躍中のトップモトクロスライダー下田丈選手や、全日本モトクロス選手権に参戦している名門チームT.E.SPORTさんが愛用されているイメージが強いです。このスタイリッシュなマフラー、スリップオンタイプも販売されていますが、私はフルエキをチョイス。「RS-4J サイクロンカーボンエンド EXPORT SPEC」は、3種類あるカラバリの中から「サテンフィニッシュカバー」を選びました。まずレーシングな外観に反して排気音が静かでジェントル！（政府認証、排出ガス規制適合、騒音規制適合）。性能曲線からも高速寄りなのが実走行でもわかりますが、開け始めのトルク感もありますし、綺麗に吹け上がってくれます。静音性とも相まって、長距離レースでも疲れにくく、また日高のようなアクセルを開けていけるようなシチュエーションには最適なのではと思いました。

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