1億3000万円からのフェラーリ「SF90 XX スパイダー」を一般道で試す！公道を走れるサーキットマシンは意外にも乗りやすかった!?

AI要約

フェラーリのカタログモデルから生まれた「SF90 XX スパイダー」は、公道でも走行可能なサーキットモデルで、1億円以上の価格を誇る限定車だ。

ベースとなったSF90はV8ツインターボエンジンと3モーター方式ハイブリッドシステムを搭載し、1000psの最高出力を実現している。

SF90 XXは、サーキットでのラップタイムを重視し、エアロダイナミクスやサスペンションを改良している。最高出力は1030psで、軽量化も図られている。

1億3000万円からのフェラーリ「SF90 XX スパイダー」を一般道で試す！公道を走れるサーキットマシンは意外にも乗りやすかった!?

カタログモデルのトップレンジとなるフェラーリ「SF90」をベースとした、公道も走行可能な「サーキットモデル」。そのオープントップモデルとなる「SF90 XX スパイダー」にフランスの一般道で試乗しました。サーキットでの走行性能を極限まで高めた1億円オーバーの限定モデル、果たして一般道での走りは?

最高出力は1000psを超え、価格は1億円を軽々と凌ぐフェラーリの限定モデル「SF90 XX スパイダー」にフランスの一般道で試乗した。SF90 XXを紹介するなら、まずはそのベースとなったSF90について説明する必要がある。

フェラーリは長年V12エンジン搭載車をカタログモデルのトップレンジに据えてきた。そういうと「288GTOやF40はV8だった」という反論が返ってきそうだが、2台はいずれも生産台数が限られた限定モデル。当時もやはり、継続的に生産されるモデルのトップパフォーマーはV12エンジン搭載車が務めていた。

その歴史を変えたのが、2019年に発表されたSF90だった。780psを発揮するV8ツインターボエンジンをミドシップするとともに、2代目ホンダ「NSX」によく似た3モーター方式のハイブリッドシステム（ただし、こちらはプラグインタイプ）を組み合わせることで、1000psジャストのシステム最高出力を達成。最高速度340km/h以上、0-100km/h加速2.5秒という驚異的なパフォーマンスを実現した、文字どおりのスーパースポーツカーだ。

そしてSF90 XXは、このSF90を上回るパフォーマンスを生み出すために誕生した限定モデルである。

もっとも、その最高出力は1030psと、SF90を圧倒的に凌いでいるわけではない。つまり、SF90を上回るといっても、最高速度や発進加速性能で差をつけることがSF90 XXの狙いではなかったのだ。

では、SF90 XXではなにを目指したのか？　それは、サーキットでのラップタイムだった。この目標を達成するため、フェラーリはエアロダイナミクスを徹底的に磨き上げ、サスペンションをチューニングしなおし、もともと軽量なSF90の車重をさらに10kg絞り込んだのである。

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