フロンクスに続いて上陸か!? スズキ「ジムニー5ドア」は何が魅力？ 広いキャビンと荷室を獲得した“伝統のクロカン4WD”の新種とは

　先日、2024年秋ごろの日本発売がアナウンスされたスズキの新型車「フロンクス」。スズキの重要拠点であるインドで生産されるモデルですが、実はスズキにはもう1台、インドで生産される注目車種があります。

　それが「ジムニー5ドア」。果たして同モデルは、新型「フロンクス」に続いて日本への上陸を期待できるのでしょうか？

　2023年1月にインドで開催された「オートエキスポ2023」において、新型「フロンクス」とともに世界初公開されたスズキ「ジムニー5ドア」。以降、世界中のマーケットで立て続けに発表・発売されています。

　海外仕様の「ジムニー」、つまり日本仕様の「ジムニーシエラ」をベースとする「ジムニー5ドア」は、3ドアに対してホイールベースを延長し、両サイドにリアドアを追加することで5ドア仕様に仕立てています。

「ジムニー5ドア」は、全幅こそ海外仕様「ジムニー」の3ドアと同じ1645mmですが、全長は3985mm（スペアタイヤ含む）へ、ホイールベースは2590mmへとそれぞれ340mm延長されています。つまり、両サイドにリアドアを設けるべくホイールベースを延長した分、全長が伸びた計算です。

　そんな「ジムニー5ドア」のエクステリアは、3ドアと同様のスクエアなフォルムが印象的です。

　直立したフロントグリル、キュートな丸型ヘッドライト、使い勝手に優れるサイドヒンジ式のリアドア、無骨な背面スペアタイヤなど、3ドアに通じるディテールが見て取れます。

　インテリアに目を向けると、コックピット回りの構成とデザインは3ドアと同じであることに気づきます。ダッシュボードやシート、各種スイッチ類は3ドアとほぼ同じ。アップライトなドライビングポジションはドライバーに良好な視界を提供します。

　注目のリアシートは、3ドアよりも両サイドのスペースにゆとりが生じているのに加え、座面もクッションが厚くなっている模様です。

　また、「ジムニー5ドア」のスクエアなフォルムによってリアシートの頭上空間にはゆとりがあり、延長されたホイールベースによって後席乗員のヒザ前スペースにも余裕があります。

　ラゲッジスペース容量は、標準状態で211リットル（VDA方式、以下同）。これは3ドアの荷室容量（標準状態で85リットル）に対して約2.5倍の大きさです。

　さらに、50：50分割式となるリアシートの背もたれを倒すと、荷室容量を簡単に拡大可能。最大332リットルまで荷室を広げることができます。

●ハイレベルな悪路走破性は3ドア譲り

　ボディサイズが大きくなったことで気になる悪路走破性は、十分すぎるレベルを確保しています。

　アプローチアングル36度、ランプブレークオーバーアングル24度、デパーチャーアングル47度、そして最低地上高210mmと、クロスカントリー4WDらしい優れたスペックを実現しています。

　そんな「ジムニー5ドア」に搭載されるエンジンは、1.5リッターの直列4気筒自然吸気式。最高出力は102ps、最大トルク130Nmを発生します。

　組み合わされるトランスミッションは、5速MTと4速ATの2種類を用意。駆動方式は本格的なパートタイム式4WDを採用しています。

　この4WD機構には、本格的なローレンジが設定されるほか、ヒルディセントコントロール、ヒルアシスト、ブレーキアシストなども備わります。

＊　＊　＊

　世界各国のマーケットで相次いで発表・発売されている「ジムニー5ドア」ですが、気になるのは日本市場への投入です。

　すでにスズキは、日本の特許庁に「ジムニー5ドア」の意匠登録を済ませているほか、型式認定も取得済みとの情報があります。

　また一部報道では、スズキはインドでの生産能力の増強を進めており、その生産拠点を有効活用し、現地生産のニューモデルを日本市場にも随時投入していくとされています。どうやら「ジムニー5ドア」の日本展開も計画されているようで、「フロンクス」に続いて日本市場へ輸入されるのでは？　との声も出ています。

　スズキは現状、「ジムニー5ドア」の日本仕様に関する情報を公式には発表していません。しかし「フロンクス」の人気次第では、続いて「ジムニー5ドア」が日本に上陸される可能性もありそうです。