ドライ、ウェット、雪上での混合ブレーキングテストで高評価を獲得した“ピレリ”のオールシーズンタイヤ
都市部のドライバーにとって頭を悩ませるのが、スタッドレスタイヤを購入するかどうか？ 雪が降るのは年に数回程度、ウインタースポーツもそれほど積極的に楽しむ方ではない、というのならばシーズンごとに履き替えるのは面倒だし、経済的にも非効率となる。
そんなわけで近ごろ脚光を浴びているのが、雪道での走行も想定して作られているオールシーズンタイヤ。
ピレリジャパンではオールシーズンタイヤの「Cinturato All Season SF3（チンチュラートオールシーズンSF3）」を7月より順次発売。国内では16～19インチの35サイズをラインアップ。
都市部のドライバーにとって頭を悩ませるのが、スタッドレスタイヤを購入するかどうか？ 雪が降るのは年に数回程度、ウインタースポーツもそれほど積極的に楽しむ方ではない、というのならばシーズンごとに履き替えるのは面倒だし、経済的にも非効率となる。
そんなわけで近ごろ脚光を浴びているのが、雪道での走行も想定して作られているオールシーズンタイヤ。
海外ではポピュラーな存在で日本とは比べ物にならないほどユーザーが多く、メーカーによっては積極的にニューモデルを投入している。
ピレリジャパンではオールシーズンタイヤの「Cinturato All Season SF3（チンチュラートオールシーズンSF3）」を7月より順次発売。国内では16～19インチの35サイズをラインアップ。
このモデルは小型車～中型車に向けて開発したオールシーズンタイヤで、さまざまな気象条件下で優れたコントロール性能を実現している。
欧州タイヤラベリングのウェットグリップでは最高評価「A」を獲得するとともに、雪上性能については厳しい冬の条件で認定されたことを示す「3PMSF」マーキングも行っている。
そして乾燥路面については冬タイヤよりも夏タイヤに近い安定性、静粛性、転がり抵抗を確保しており、ドイツの独立認証機関・DEKRAによる複合ブレーキ（ドライ、ウェット、雪の各条件を考慮）テストでも高評価を得ている。
加えてTÜV SÜD（テュフズード）認証機関からもさまざまな走行条件における強みを評価され、認定マークを獲得。
具体的な性能面での特徴は前モデルから継承・改良されたアダプティブトレッドテクノロジーが生み出す雪上でのグリップ力と快適性。
タイヤが摩耗するとサイプの形状が直線からジグザグパターンに変化し、トレッドの深さが減少しても雪を捉える表面積が増加する。
しかもサイプはタイヤを通して伝わるエネルギー量に応じて開閉し、必要に応じて冬用の形態から硬くコンパクトな夏用のパターンに変化してブレーキ性能、ロードホールディング性能、ドライビング精度を向上させる。
また、雨天時の水の排出にも役立ちハイドロプレーニングのリスク軽減も図れる。
また、高温時に適度な硬さを保つことができる特殊な微細構造を持つポリマーの新配合、低温時のグリップを確保する天然由来の新樹脂、濡れた路面でグリップ力を損なうことなく雪上性能を最大化するリキッドポリマーなどによって、幅広い温度域で高レベルのパフォーマンスを実現している。
