日産「フェアレディZ」は国産車初の自主規制280馬力！ Z32トップグレードは395万円だった【今日は何の日？7月10日】

AI要約

1989年7月10日、日産自動車のフラッグシップスポーツ「フェアレディZ」の4代目（Z32型）が誕生。バブル景気の勢いに乗り、280psの高性能エンジンを搭載し、ハイテク満載のスポーツカーとして登場。

初代フェアレディZは、1969年に誕生し、スポーツカーらしい美しいフォルムとパワフルな走りで日米で大ヒット。日本を代表するスポーツカーとしての快進撃が始まる。

2代目は、1978年に登場し、内装や足回りの改良を施し、スポーティなGTカーへと変貌した。

日産「フェアレディZ」は国産車初の自主規制280馬力！ Z32トップグレードは395万円だった【今日は何の日？7月10日】

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月10日は、日産自動車のフラッグシップスポーツ「フェアレディZ」の4代目（Z32型）が誕生した日だ。誕生から20年目に登場した4代目は、バブル好景気の勢いに乗り、国産車初の自主規制値280psを誇る高性能エンジンを搭載。バブルを象徴するハイテク満載のスポーツカーとなった。

TEXT：竹村純（Jun TAKEMURA）/PHOTO：三栄・日産フェアレディZのすべて

1989（平成元）年7月10日、日産自動車のフラッグシップスポーツ「フェアレディZ」の4代目（Z32型）が登場。バブル景気を背景に潤沢な開発資金のもとに誕生した、国内自主規制値の280psを発揮する高性能エンジンを搭載したハイテク満載の4代目は、圧倒的な走りを披露した。

初代フェアレディZは、ロングノーズ/ショートデッキのスポーツカーらしい美しいフォルムで、トヨタ2000GTに対抗する低価格なスポーツカーとして1969年10月に誕生した。2.0L直6 SOHCおよびDOHCエンジンが用意され、トップグレード「フェアレディZ432」は最高出力160ps/最大トルク18.0kgmを発揮し、最高速210km/hのパワフルな走りが自慢だった。

スポーツカーらしいスマートなスタイリングとパワフルな走りによって日米で大ヒットし、日本を代表するスポーツカーの快進撃がここから始まった。

1978年に登場した2代目は、基本的にはキープコンセプトでメカニズムの多くを踏襲しながらも、内装や足回りなどを改良。よりダイナミックなフォルムに変貌し、2シーターに加えて2by2が設定され、エンジンは2.0L直6 SOHCに加え、北米仕様には2.8L直6 SOHCがラインナップされた。

1970年代後半は、排ガス規制が強化されて環境性能や快適さが求められため、2代目は速さを追求するスポーツカーでなく、快適性や豪華さを重視したスポーティなGTカーへと変貌したのだ。

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