JAPAN-R【3】「やるならRB型って最初から決めてたんだよね」|1977年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-E・X
トップシークレットが古い車をチューニングして話題になった。
RB30型ブロックとRB26型ヘッドを組み合わせたエンジンを使用。
カスタムされたスカイラインの詳細スペックを紹介。
【3/7】最高速の世界で名をはせるトップシークレットが、なんと旧車をチューニング! 「JAPAN-R」と名付けられた77年式のC210スカイラインは、東京オートサロンに出展されるや大きな話題となった。RB型エンジンスワップを実現したジャパンの製作秘話について、トップシークレットのBOSS「スモーキー永田」さんに聞いた。
【1976年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-E・X Vol.3】
たしかにジャパンは旧車専門のノスタルジックスピード本誌でも取り扱う機会は多くない。そんなレアなベース車を使って、あのトップシークレットがチューニングカーを作ったとなれば、話題になるのは当然だ。永田さんは、さらに続ける。
「自分はあんまりL型の経験がないから、やるならRB型って最初から決めてたんだよね。むかし遊びで作ったR32が手元に戻ってきたんだけど、それに載せてたのが今回使ったRB30型ブロックとRB26型ヘッドを組み合わせたエンジンだったんだ」
主要諸元 SPECIFICATIONS
1977年式 スカイラインHT 2000 GT-E・X(HGC210)
■エクステリア:ホンダ純正シルバーオールペイント、フロントスポイラー、前後オーバーフェンダー、GT-Rエンブレム
■エンジン:RB30型ブロック+RB26型ヘッド、圧縮比10.2:1、N1用ピストン、IN264度/EX264度カム
■吸排気系:RB26型用スロットル、トップシークレット製ワンオフタコ足(6-2)/ワンオフマフラー
■ステ冷却系:ラジエーターリザーバータンク、オイルクーラー
■制御系:HKS製FコンVプロ
■駆動系:R32用71Cミッション
■サスペンション:(F)R35シェルケース加工 (R)トップシークレット製R32用サスペンション
■ブレーキ:(F)STARROAD製鍛造4ポットキャリパーキット
■タイヤ:プリヂストン ポテンザRE-01 (F)205/55R15 (R)225/50R15
■ホイール:GLOWSTARブラックカット グレークリアディスク/ブロンズアルマイトリム
(F)15×8J -3(Oディスク) (R)15×9J -15(Oディスク)
■インテリア:パーソナル製トップシークレットステアリング、ブリッド製ストリームスシート×2脚、A/Fメーター、トップシークレット製フロアマット/シフトノブ
初出:ノスタルジックスピード vol.024 2020年4月号
(記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです)