# マツダ・ロードスター

広島県のWarps（ワープス）に足まわりの相談に出かけた天野さん、そこで出会った高音質オーディオに魅了され、マツダ『ロードスター』へのシステムアップをスタート。オーディオ好きの父親からのアドバイスもあって手はじめとしてスピーカー交換からスタートすることになった。念願のロードスター

　苦手マツダでの“広島退治”は坂本にお任せだ。巨人は１０日から２位・広島と敵地のマツダでの首位攻防戦を迎える。同球場では１４年以降の１０年でセの本拠地球場で唯一勝ち越しがなく、今年も△●△●●●○と苦にしている。それを打破できるのが背番号６だ。　坂本の球場別通算打撃成績を見ると、

【1969年式 マツダ コスモスポーツ MATビハイクル仕様 vol.3】自らのコスモスポーツに焼き付け塗装を施し、MATビハイクルを再現したオーナー。ウルトラシリーズのファンであると同時に、熱烈なコスモスポーツファンであるオーナーは「5歳の頃に高松市の商店街を走る

　この世には大ヒットを遂げる前に礎となって消えていったクルマがいくつかある。勿論そのポテンシャルを見抜く者も居たわけだが、どうしても大ヒット車に比べると影が薄い。そこで今回は、そんなクルマ達にスポットを当てるべく国内外問わず紹介していこう。※本稿は2024年7月のものです

　2023年、マツダが発表したプラグインハイブリッドカー「MX-30 Rotary-EV」は大きな喝采をもってマツダファンに迎えられた。その理由は、フロントに発電用エンジンと駆動モーターを搭載する同車だが、発電を担うエンジンに10年以上ぶりに復活したロータリーエンジンを搭載したからだ。

　マツダの技術の宝、ロータリーエンジンを復活させてレンジエクステンダーとしたのがMX-30 Rotary-EV。MX30は攻めたコンセプトで2ドア＋観音開きの後部ドアを持ったSUVクーペだがそれも含めたインプレなどはいずれ本稿で。　発電機として使われたロータリーエンジンは数年前の

　クルマに大事なのは性能もそうだが見た目も重要だ。スポーティなカッコよさ、ラグジュアリーなカッコよさ、武骨なカッコよさと美しいの基準は人それぞれだ。そこで今回は、アーティスティックスイミングと題して世界の美しいクルマを紹介していく。※本稿は2024年7月のものです文

マツダは新型3列シートSUV『CX-80』の日本仕様を公開し、2024年秋の販売開始を発表した。CX-8の後継モデルとして、後輪駆動プラットフォームを採用し、快適な室内空間とプラグインハイブリッドや直6ディーゼルを含む3種のパワートレインを搭載。上質な移動体験を提供するフラッグシップSUVで、

＜広島－中日＞◇8日◇マツダスタジアム　広島小園海斗は中日柳と好相性。　両者の通算対戦成績は48打数15安打の打率3割1分3厘だが、バンテリンドームで24打数4安打の1割6分7厘に対し、マツダスタジアムでは24打数11安打の4割5分8厘。本拠地での対戦の方がよく打っ

　8月後半、広島のマツダ本社を訪れた。1階にある展示スペースの先頭に、コンセプトモデル「ICONIC（アイコニック）SP」の姿。その後方にある「CX-5」や「MX-30」を、従えているような雰囲気がある。まさにマツダのイメージリーダー的存在だ。　アイコニックSPは今後、「RX-7

（セ・リーグ、広島2－1中日、21回戦、中日12勝8敗1分、7日、マツダ）本塁打を確信し、ゆっくりと歩き出した。最高気温34度のマツダスタジアムでのデーゲーム。広島・坂倉将吾捕手（26）が暑さを吹き飛ばすような先制の10号ソロでチームの連敗ストップの立役者となった。「（この時期の

　子育てが落ち着いて、「好きなクルマに乗ろう」――。乗ってみたかったオープンカーを存分に満喫している。サーキットでちょっと“遊ぶ”ことも。マツダ・ロードスターに乗る54歳主婦の女性オーナーは、走る喜びをかみしめている。　もともとはバイク好き。夫もクルマ好きで、イタリア車にぞっこん

◆ＪＥＲＡセ・リーグ　広島―中日（６日・マツダスタジアム）　広島の大瀬良大地投手が、５回３失点で３点リードを許して降板した。５回先頭の打席で代打を送られた。今季初の中５日で臨んだ一戦。直近のＤｅＮＡ３連戦（横浜）で３連敗を喫して本拠へと戻ったチームの負の流れを断ち切ることはできな

　マツダのSUV、クロスオーバーSUVは現在、CX-3、CX-30、MX-30 ROTARY-EV、MX-30 EV MODEL、MX-30、CX-5、CX-60と、マツダ全14車種のうち、半分の7車種を占めている。今は生産されていないが、CX-8も最近まであったので（CX-80が2024年秋

マツダは9月6日、山口県に電池パック・モジュール工場を新設すると発表した。マツダが電池工場を開設するのは初めて。パナソニックエナジーが大阪府の電池セル工場の生産能力をマツダ向けに増強し、マツダの電池工場にセルを供給する。一連の投資にかかる総額は約833億円。能力増強後の年間生産能力は10GWh

マツダとパナソニック エナジーは、2024年9月6日、車載用円筒形リチウムイオン電池の供給計画を発表し、2030年までに年間10GWhの生産能力を構築するという。両社はEVの普及と日本の蓄電池産業の競争力強化に向けた協業を加速させる。マツダとパナソニック エナジーはかねてより車載用リチウムイオ

　パナソニック エナジーとマツダは9月6日、両社はマツダが2027年以降導入を予定するバッテリEVへの搭載を見据えて、次世代の車載用円筒形リチウムイオン電池の供給に向けて本格的な準備を開始すると発表した。　マツダでは、2027年にマツダ初のEV専用プラットフォームを採用するバッテ

2024年9月4日、マツダは、幅広い年齢層の人々にレースを通じてクルマを操り走る歓びを感じてもらうことを目的に、PlayStation5とPlayStation4用ソフトウェア「グランツーリスモ7」によるeモータースポーツ大会「MAZDA SPIRIT RACING GT CUP 2024」を

［東京　６日　ロイター］ - パナソニック　ホールディングスは６日、ＳＵＢＡＲＵと群馬県大泉町にリチウムイオン電池工場を新設すると発表した。大阪市住之江区の自社工場からもＳＵＢＡＲＵに電池を供給する。投資額は約４６３０億円を計画する。パナソニックはマツダ向けにも電池を供給

マツダはハイブリッド車（HV）向けの新型エンジンを開発する。主力スポーツ多目的車（SUV）「CX―5」次期モデルに搭載する独自のハイブリッドシステムを見据え、2025年にも実用化する。一方でレシプロエンジンは4種類程度に絞り、1機種当たりの生産規模を確保する。電動デバイスの活用を前提とした機種