# 車高

サスペンション専門メーカー・テインの車高調キット「フレックスAVS」と「フレックスZ」にトヨタ『クラウンアスリート』（GRS211 2012年12月～2018年5月/4WD）の適合が追加された。「フレックスAVS」は純正AVS機能に対応した全長調整式フルスペック車高調。世界のラリ

　本格クロカンに置いて大切なことの一つは何か？それは最低地上高だ。いくら素晴らしい4駆性能を持っていてもスポーツカー並みの車高じゃ意味がない。車高があるからこそ輝くのだ。今回は基準を最低地上高に絞って、世界のアゲアゲ車高ランキングを選定した。※本稿は2024年7月のものです

悪路走行に特化したフォード・マスタング・マッハEラリーが英国で発売された。価格は7万6790ポンド（約1460万円）から。既存のマッハE GTをベースにオフロード専用チューンを施したモデルで、ツインモーターで合計出力487psと最大トルク89.7kg-mを発生する。車高は標準車よ

　一昔前はいわゆる"シャコタン"が流行ったが、今は"シャコタカ"で楽しむ時代である。こんな時代の中で、リフトアップして楽しむこともできるクロスオーバーモデルをこの記事では紹介していこうと思う！※本稿は2024年7月のものです文:ベストカー編集部/写真:ベストカー編集

ブリッツの全長調整式車高調キット製品「DAMPER ZZ-R」および全長調整式サスペンションに電子制御式減衰力調整を組み込んだ「DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus」に適合車種が追加された。税込価格は19万3600円～36万3000円。今回適合が追加されたのは、日産『

車高を下げるのは個人それぞれの好みもあるがカッコいいと感じる人も多い。走行性能的に言えば、重心が下がるので運動性能はアップしやすい。それぞれいろいろな理由から車高を下げたい人も多い。そのときにはいくつか気をつけなければならないポイントがある。まず車高をどうやって下げるかである。ノ

チューニングパーツメーカー・BLITZ（ブリッツ）が、車高調キット製品「DAMPER ZZ-Rリフトアップ」「DAMPER ZZ-R SpecDSC Plusリフトアップ」にトヨタ『ランドクルーザー300』の適合を追加。税込み価格はそれぞれ30万8000円・40万7000円。「D

脱シャコタンのアナザーな個性光るチョイ上げ車高のサニトラッキン♪US志向のトラッキンよりも、和風ノリのチューンド旧車の素材として昔から好まれてきた国産ピックがサニトラ。レーシーなシャコタンの走り屋仕様がテッパンだけに、好きモノの目線では「邪道」の二文字

テインの車高調キット「ストリートアドバンスZ」にホンダ『オデッセイ・ハイブリッド』（RC4）と『マツダ3セダン』、「ストリートベイシスZ」にオデッセイ・ハイブリッドとダイハツ『ハイゼットカーゴ』（S321V）の適合車種ラインナップがそれぞれ追加された。「ストリートアドバンスZ」は

サスペンション専門メーカー・テインの車高調キット「FLEX Z」にトヨタ『アルファード』（AGH45W）、ホンダ『オデッセイ・ハイブリッド』（RC4）、『マツダ3セダン』、ダイハツ『ハイゼットカーゴ』（S321V）の適合車種ラインナップが追加された。「FLEX Z」は減衰力調整に

サスペンション専門メーカー・テインのフルスペック車高調「RX1」にトヨタ・アルファード（AGH45W）、ホンダ・オデッセイ・ハイブリッド（RC4）の適合車種ラインナップが追加された。「RX1」は新世代のフルスペック全長調整式ストリートユース車高調製品。ギャップ通過時の不快な衝撃を

　車高が低いクルマを見かけたとき、「不良が乗っているのかな」「ガラが悪そうだな」と感じてしまう人がいるかもしれません。ですが実は、車高が低いクルマには、単に「悪そうに見える」だけではない利点があるのです。その具体的内容を、歴史的背景を交えながら解説します。（モータージャーナリスト　諸星陽一）<

サスペンション専門メーカー・テインからトヨタ・ハイラックス/GRスポーツに適合するクロスカントリー用・4WD用リフトアップヘビーデューティーダンパー「4x4ダンパースポーツ」が新発売。税込み価格は13万5300円。「4x4ダンパースポーツ」は市街地走行からオフロード走行までを想定

サスペンション専門メーカー・テインの車高調キット「FLEX Z」にマツダ・CX-60用の適合車種ラインナップが追加された。税込み価格は17万6000円。「FLEX Z」は減衰力調整に16段伸/縮同時調整、車高調整機構に複筒式・全長調整式を採用した“プライス以上の価値を持つ”国産フ

大阪の老舗チューニングショップ「トライアル（TRIAL）」が2024年春に岡山国際サーキットで開催した走行会には、多彩なジャンルのクルマが参加。その中で、サーキットを走り込んでいながらも、不思議とキレイに引き締まった雰囲気を放つホンダ「インテグラタイプR」に遭遇。オーナーにその秘密を聞いてみま

“リフトアップ”は1970年代に米国で生まれた自動車のカスタマイズ方法のひとつだ。別名ハイリフトともいわれるカスタマイズを施すことにより、車高を上げてオフロード走行時の走破性を向上させることが目的だ。より大きなタイヤを装着したリフトアップ車両は斜面へのアプローチアングル性能が向上するのである。

タナベのカスタムスプリングシリーズ2製品が対応ラインナップを拡充。ダウン量特化「SUSTEC DF210」に新型ホンダ『フリード』、スズキ『スペーシアベース』用が、リフトアップ「DEVIDE UP210」にホンダ『WR-V』、スズキ・スペーシアベース用の適合が追加された。税込価格は4本セットで

　公道は適当に作られているのではなく、道路法という法律に基づいて規格が決まっていて、それに沿って作られている。道路幅については確認しやすく、対向車とのすれ違いでも譲り合いが発生するにしても問題になることはほぼない。注意したいのは高さだ。　具体的には、トンネルや橋脚下で、道路法では

阿部商会が取り扱うドイツ製サスペンションブランドBILSTEIN（ビルシュタイン）より、トヨタ『ノア／ヴォクシー』（ハイブリッド対応）用の車高調「BILSTEIN B14」が新発売。税込価格は29万7000円。B14はフロントに倒立単筒・ネジ式、リアに単筒・アジャスター式の調整機

「セダンは車の基本形」も今は昔、街ゆく車はミニバンやSUVばかりになった。「車高の高さ」が正義の時代に、“車高短セダン”に魅入られてしまったマニアたちの素顔に迫る!　今回は、トヨタ・マークXをカスタムする運送業の「まさやん」さんをご紹介。◆◆◆　18歳