# 自動変速
自動変速はサーキットでも楽しい！ヤマハの看板車種「MT-09」の3モデルを比較試乗
今やヤマハの中核を担う車種となっているのが、3気筒エンジンを搭載した「MT-09」です。ストリートファイター的なアグレッシブな外観と、その見た目に違わない強烈な加速が持ち味。2021年にエンジンからフレームまでを一新するフルモデルチェンジをしましたが、今年に入っても外観やライディングポジション
【ヤマハ MT-09 Y-AMT 試乗】「エンストしない」不思議な感覚、ひたすらマシンと一体になりたい人に…小鳥遊レイラ
ヤマハ発動機が開発したクラッチレバーとシフトペダルがない新たな自動変速トランスミッション「Y-AMT（Yamaha Automated Transmission）」。その「Y-AMT」が搭載された『MT-09』に、9月30日の発売を前に袖ヶ浦フォレストレースウェイで試乗することができた。「Y-
ヤマハの「新セミオートマ」は“スポーツライディングの概念”を変える!? 新世代の自動変速機構を搭載した「MT-09 Y-AMT」の乗り味とは？
ヤマハは2024年9月30日に新モデル「MT-09 Y-AMT」を発売します。これは、自動変速にも対応した新しい電子制御シフト機構“Y-AMT”を搭載した「MT-09」のバリエーションモデルです。 ヤマハは2006年に、二輪車用自動化MTシステム“YCC-S”を開発。ツーリング
ヤマハ発動機、ATモード搭載の大型スポーツ二輪車「MT-09 Y-AMT」発売 手元レバーで変速可能
ヤマハ発動機は、自動変速機構を搭載した「MT―09 Y―AMT」を9月30日に発売すると発表した。クラッチレバーとシフトペダルがなく、手元のレバーで変速できる。自動で変速する「ATモード」も備える。販売目標は国内で年間300台。 大型スポーツ車「MT―09 ABS」をベースに、
バイクもATの時代到来！ ヤマハ新型バイク「MT-09 Y-AMT」に乗って新開発の「自動変速トランスミッション」を体験してきました
ヤマハ発動機が年内に国内発売予定である新型バイク「MT-09 Y-AMT」をメディアに公開しました。「MT-09」は、水冷DOHC 4バルブ直列3気筒 900ccエンジンを搭載したネイキッドスポーツで、2014年に発売を開始し、現在で3代目のモデルとなっています。このモデルが今回マイナーチェン
ヤマハ「Y-AMT」クラッチ操作不要！ 0.1秒で変速のメカニズム解説
ヤマハのMT-09に搭載された、「Y-AMT」はマニュアルトランスミッションのシフト機構やクラッチ構造、さらにはエンジン内部の構造に大きく手を加えることなく、左手のレバー操作だけでシフトチェンジを完結させる構造だ。その仕組や歴史について迫ってみよう。TEXT ：西村直人（NISH
ヤマハY-AMTとホンダE-クラッチを比較試乗！ スポーツバイクの楽しさをよりアップするのはどっち？
ヤマハのY-AMTとホンダのE-クラッチ。いずれも、シフト操作をよりイージーとし、幅広いライダーが、スポーツライディングをさらに楽しめることが期待できる注目の最新技術ですよね。Y-AMTがMT-09、E-クラッチはCBR650R/CB650Rに搭載しますが、実際に、この2つのシス
【新車】「MT-09 Y-AMT」STDから11万プラスで国内登場！136万4000円で9/30発売 クラッチレスの新機構搭載
ヤマハ発動機は、先日海外で発表された新機構「Y-AMT」を初採用する新型「MT-09 Y-AMT」を国内でも発売する。価格は136万4000円、スタンダードに11万円プラスとなるが、上級仕様のSPからは7万7000円ひきさげられたプライスとなった。発売は2024年9月30日（月）だ。<
クラッチレバーもシフトペダルもない、ヤマハの自動変速バイク『MT-09 Y-AMT』9月30日に発売決定
ヤマハ発動機販売は、ロードスポーツ『MT-09 ABS』をベースに、二輪車の発進・変速操作等を高度な制御で自動化する新たな機構「Y-AMT（Yamaha Automated Transmission）」を採用した『MT-09 Y-AMT』を9月30日に発売すると発表した。価格は136万4000
136万4000円で9月発売！オートマ搭載【ヤマハMT-09 Y-AMT】操作系を実車写真で紹介！
ヤマハの人気ネイキッドモデル・MT-09（888cc）に自動変速機構Y-AMTを搭載した新グレード、「MT-09 Y-AMT」が9月30日、136万4000万円で発売されます。「MT-09 Y-AMT」にはクラッチレバー、シフトペダルが無く、変速操作は左スイッチボックスにある＋と－のボタンで行
ヤマハがセミオートマの新機構Y-AMTを搭載した新型バイク「MT-09 Y-AMT」を発表。その真意とは
ヤマハ発動機(以下、ヤマハ)は、2024年7月26日、自動化MT(マニュアル・トランスミッション)の新機構「Y-AMT(ワイ・エーエムティ)」を搭載したスポーツバイク「MT-09 Y-AMT」を、2024年内に国内発売することを発表した。 Y-AMTは、クラッチレバーやシフトペ
使わないほうが燃費いいのでは?? ATの「MTモード
走行中にシフトレバーを+(プラス)や-(マイナス)の表示に合わせ、シフトダウンまたはシフトアップを行う「MTモード」付きのAT車があります。ただ「ほとんど使ったことがない」という人も少なくないのではないでしょうか。AT車のMTモードは何のためにあるのか、そしてどう使うのか、使うとどうなるのか
オペルの大型商用バン『モバノ』、8速ATを新設定…燃料電池車もスタンバイ
オペルは8月1日、大型商用車の『モバノ』改良新型に、欧州で8速ATを設定すると発表した。これにより、商用車市場において新たな基準を打ち立てる、と自負する。改良新型モバノは、多様なカスタマイズオプション、最大17立法mの積載容量、最大2トンの積載量、そしてレベル2の支援運転を可能に
【詳報】セミオートマのMT-09 Y-AMTが年内発売へ、Uターンは楽々、ゼロヨン10.9秒とプロ並みの発進加速も可能に！
ヤマハの新オートマ機構Y-AMTを搭載した「MT-09 Y-AMT」が国内で発表。開発者の会見でメカニズムなどの詳細が明らかになった。ボタン変速によってライディングに集中でき、変速時間はクイックシフターと同等。プロ並みの加速ができるほか、Uターンも簡単にできるという。文/Webi
クラッチ操作不要で変速…ヤマハ発動機が開発、2輪向け新機構の効果
ヤマハ発動機はクラッチ操作を不要にし、手元のスイッチを指で操作して変速できる2輪車向け自動変速機構の新技術「Y―AMT（ワイ・エーエムティ）」を開発した。2024年に国内で発売予定のスポーツバイクの新製品「MT―09 Y―AMT」に搭載した後、複数モデルに展開する。同技術搭載車はクラッチレバー
ヤマハ発動機、二輪車用の自動変速機構「Y-AMT」開発 年内発売の「MT-09」から順次搭載
ヤマハ発動機は、二輪車用の自動変速機構「Y―AMT」を開発したと発表した。クラッチレバーとシフトペダルをなくし、シフト操作を手元のレバーに集約した。スポールモデルの運動性能を保ちつつ、ライダーの操作負担を軽くする。2024年内に発売する「MT―09 Y―AMT」を皮切りに、順次、搭載車を広げ
0.1秒で変速！ヤマハがクラッチ操作不要の「Y-AMT」を発表！ATのように自動変速も可能
ヤマハ発動機株式会社は、二輪車のクラッチ操作を不要にしてシフトチェンジを自動化する新たな機構「Y-AMT（ワイ・エーエムティ）」を開発し、年内に国内発売予定の新製品「MT-09 Y-AMT」に搭載すると発表した。ついに2輪もクラッチ不要で変速ができる時代に！ヤマハ発動機が開発した
ヤマハ、自動変速機構「Y-AMT」を新開発 2024年内に国内発売予定の「MT-09 Y-AMT」に搭載
ヤマハ発動機は7月26日、2024年内に国内発売予定の新製品「MT-09 Y-AMT」に搭載する、自動変速トランスミッション「Y-AMT」を開発したと発表した。「Y-AMT」は、二輪車の発進・変速操作等を高度な制御で自動化、クラッチレバーやシフトペダルを廃した。「Y-AMT」は
AT限定免許でもスポーツバイクを楽しめる！ クラッチ操作不要の「Y-AMT」、ヤマハ『MT-09』に年内搭載へ
ヤマハ発動機は7月26日、クラッチレバーとシフトペダルを廃した新開発の自動変速トランスミッション『Y-AMT（ワイ・エーエムティ）』を、新型『MT-09』に搭載し年内に国内発売予定だと発表した。AT限定免許でもスポーツバイクに乗ることが可能になり、ユーザーの選択肢を大幅に拡大する。
ヤマハ MT-09に新オートマ機構「Y-AMT」搭載モデルが追加！2024年内に国内発売予定
2024年型でモデルチェンジを行い4世代目となったヤマハ MT-09に、オートマチック機構「Y-AMT」と採用した新たなグレードを追加し、「MT-09 Y-AMT」というモデルとして2024年内に発売予定ということがヤマハから発表された。このY-AMTはクラッチ操作無しで変速を行