# 京都ルート

　北陸新幹線小浜・京都ルートの詳細なルートが発表された。京都市の西側から入り、嵐山付近で三つのルート案に分かれる形で、急カーブが続くその案を見た人々はX（旧ツイッター）で「こんなルートならプラレールでやれよ」といった声が上がるほどだった。　京都駅前後の長い減速区間により、当初の金

ことし3月に石川県の金沢から福井県の敦賀（つるが）まで延伸した北陸新幹線。22日、大阪府の吉村知事や関西の経済団体などが1日も早く大阪までつなげることを改めて訴えた。しかし、敦賀からどのようなルートで大阪につなげるかで、一旦は選択肢から消えたルートを再び推す動きがこ

　北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪の延伸計画で、政府が進める「小浜・京都ルート」の建設費が、従来想定の約2倍の約3.9兆円に膨らむ見通しであることがわかった。建設資材が高騰し、難工事も予想されるからだ。費用対効果も悪化し、着工の目安とされる「1」を下回る恐れがある。財源のメドもたっておらず、

　北陸新幹線の大阪延伸が小浜・京都ルートか、米原ルートかで論戦が続くなか、小浜・京都ルートに援軍が現れた。山陰新幹線の誘致を願う山陰や北近畿地方の地方自治体だ。「本案を可決することに賛成の諸君の起立を求めます」6月下旬の石川県議会本会議、議場に善田善彦（よしひこ）議

　日本維新の会国会議員団の馬場伸幸代表と教育無償化を実現する会の前原誠司代表は6月18日、北陸新幹線の敦賀以西について、着工のめどが立たない「小浜・京都ルート」ではなく「米原ルート」に変更することを求める「北陸新幹線大阪延伸ルートに関する提言書」を、斎藤鉄夫国土交通相に提出した。なぜ今、米原ル

北陸新幹線の小浜・京都ルートから米原ルートへの再考を求める決議が県議会や各市議会で相次ぐ中、自民党小松市支部も29日、決議案を採択しました。自民党小松市支部の定期大会では北陸新幹線の敦賀以西について、着工の見通しすら立っておらず、早期に新幹線で日本海側と太平洋側を接続するためには

　北陸新幹線は東京から北陸地域を経由し、最終的には新大阪までを結ぶ計画で、2024年現在では東京～敦賀間が開通しています。残りの敦賀～新大阪間については、複数のルート案での議論がなされてきました。　　1973（昭和48）年に制定された全国新幹線鉄道整備法では、「小浜

小浜市で 北陸新幹線小浜・京都ルート建設促進に向けた同盟会の決起集会が15日開かれ、2024年度末までに駅の位置や詳細ルートの公表などを政府・与党に求めます。小浜市で開かれた総会と決起集会には、嶺南6市町の首長ら、およそ350人が出席しました。このなかで同盟会の会長

北陸新幹線の小浜・京都ルートの早期実現を目指す建設促進同盟会の決起集会が15日、小浜市で開かれました。　決起集会には沿線自治体の代表や住民ら約350人が参加。まず、同盟会会長の松崎小浜市長が「小浜・京都ルートは決して揺るがないものと確信している。来年度の認可・着工に

　北陸新幹線敦賀（福井県敦賀市）－新大阪間の小浜・京都ルートによる整備促進を図る与党整備委員会の本年度第1回会合が6月18日に開かれることが12日、分かった。自民党派閥の裏金事件で委員長が高木毅衆院議員（福井2区）から西田昌司参院議員（京都府選出）に交代して初の開催となる。西田氏は福井新聞の取

北陸新幹線の〈敦賀ー新大阪〉間の整備を協議する与党整備委員会が、6月18日に開かれることが分かりました。2025年度の政府予算編成に向け、敦賀以西ルートの認可、着工のカギを握る場となります。「与党北陸新幹線敦賀・新大阪間整備委員会」は、沿線の与党国会議員が敦賀以西の整備の扱いを協

北陸新幹線建設促進同盟会の総会が8日に開かれました。会長を務める杉本知事は敦賀以西の延伸をめぐって「詳しいルートの公表が近い」との認識を示したうえで、小浜・京都ルートでの1日も早い認可着工へ改めて団結を呼びかけました。同会には沿線自治体の首長や議員らおよそ170人が出席しました。

　北陸新幹線建設促進同盟会長の杉本知事や、新田知事らは大会後、政府・与党幹部に要請活動し、斉藤鉄夫国土交通相らと面会した。終了後に取材に応じ、国交相から「小浜－京都ルート以外は念頭にない」と説明を受けたと明らかにした。　４県の知事が要請した。杉本知事らによると、国交相は環境影響評

　北陸新幹線建設促進大会は２２日、東京・内幸町の帝国ホテルで開かれ、沿線自治体の知事や国会議員らから「小浜－京都」ルートでの早期着工と全線開業を目指すべきだとする意見が相次いだ。石川県や京都府などの一部から、滋賀県の米原を通るルートを再検討するよう求める声が出ていることを意識したとみられる。米