# ギガキャスト

UBEマシナリー（山口県宇部市、宮内浩典社長）は、型締め力9000トンの大型ダイカストマシン「UH9000」を発売した。電気自動車（EV）などの車体構造部品をアルミニウム合金で一体成型するダイカスト技術「ギガキャスト」に対応する。まずは国内の完成車メーカーを中心に販売する。2026年までに年間

　産業機器、電子部品商社のナ・デックス（本社名古屋市）は、米国、カナダのメーカーと相次ぎ提携に乗り出す。日本市場向けに、アルミダイカストと超ハイテン材（超高張力鋼材）などの異種材料が接合できるシステムを販売する。ナ・デックスが得意とするスポット溶接と、専用のびょうでかしめる「リベット接合」とを

　フタバ産業（本社岡崎市）は、プレス成形したボディー部品の一体化を進める。プラットフォーム（車台）の一部で、複数の部品を一つにまとめる提案に注力する。２０２６年以降に電気自動車（ＥＶ）などで採用を目指す。全体で部品数を現在に比べ最大３割減らし、軽量化につなげる。業界全体でダイカストにより大型ア

　近年、自動車の主要構造材として「ギガキャスト」を採用する傾向が強まっている。ギガキャストはテスラが開発した技術で、世界標準になる可能性を秘めている。　自動車の主要構造材とは、エンジンルームやリアアクセル周りの構造を形成する部品で、・フロントアンダーボディ<

いま、日本のOEM（自動車メーカー）は「ギガキャスト」「メガキャスト」と呼ばれる大型のアルミ鋳物を「使うか」「使わないか」で迷っている。直近ではホンダがBEV（バッテリー電気自動車）の電池パックを大型のアルミダイキャスト部品、つまり「メガキャスト」にすることを検討すると発表した。「部品点数が6