全部が鉄。旧車好きはこういうバイクが欲しいんです。ブリット350【165cmで足つきチェック】
2024年春に導入されたロイヤルエンフィールド「BULLET350」は、オーソドックスなスタイルのロードスターとして人気を集めている。
同社は120年以上の歴史を持ち、最も知名度の高いモデルが「BULLET」として知られている。
ブリット350は349ccの空冷OHC単気筒エンジンを搭載し、クラシックなシルエットと共に復活を果たした。
2024年春から日本に導入されているロイヤルエンフィールド「BULLET350（ブリット350）」。同社のラインナップでは4モデル目となる350ccモデルだが、その中でも最もオーソドックスなスタイルのロードスターだ。今回は足つきと実走のインプレッションをしてみたい。
文/Webikeプラス 西田 宗一郎
「現存するバイクメーカーで最も古い」がキャッチコピーのロイヤルエンフィールド。イギリスで1901年に初めてオートバイを生産し（ぎりぎり20世紀だ！）120年以上の歴史を誇る。それだけでも十分面白いバックボーンのメーカーなのだが、それ以上にその名が知られる理由は、拠点が1970年代にインドに移って以降、ほとんどモデルチェンジをしなかったこと。このためごく最近まで60年代そのままの空冷シングル機のみをラインナップしており、「新車で買えるレトロバイク」としてマニアには有名だった。
そんなロイヤルエンフィールドの中でも、最も知られたシリーズが「BULLET」だ。弾丸を意味する「バレット」に由来するこのモデルは1948年に初登場し、きってのスポーツネイキッド（そんな名前のない時代だが）として活躍。2015年まで「バレット500」として販売されていたものの、これを最後に途絶えていた。
今回復活したブリットは、349ccの空冷OHC単気筒エンジンを搭載するミドルクラスとして登場。このエンジンは既にラインナップされているクラシック350やメテオ350、ハンター350と同様のパワーユニット。最高出力は20PS/6100rpm、最大トルクは27Nm/4000rpmで、兄弟モデルと同様。ミッションは5段リターン。車体重量は195kgで、クラシック350と同じ数値だ。スペック的な違いはホイールサイズ程度で、クラシックがフロント19インチ・リア17インチのところ、ブリットはフロント19インチ、リア18インチというレイアウトで、リアが大きいクラシカルなシルエットとなっている。
