ラグジュアリーな本格派ミッドサイズSUV「レンジローバーヴェラール P400e PHEV」の魅力

AI要約

「ヴェラール」は、2017年に登場した「レンジローバー」ファミリーの4番目のモデルで、ラグジュアリーコンパクトの「イヴォーク」と「レンジローバースポーツ」の間を埋める位置づけとなっている。

2025年モデルでは、キーを持ってクルマに近づくと自動的にロックが解除・閉鎖されるシステムや11.4インチのフルHDタッチスクリーンを搭載するなどの新機能が追加された。

2024年モデルの「ヴェラール」は、直列4気筒、2.0Lターボガソリンエンジンと105kWの電気モーターを組み合わせたプラグイン・ハイブリッドを初めて搭載しており、EVの航続距離は約51kmとなっている。

「ヴェラール」は、「レンジローバー」ファミリーの4番目のモデルとして、2017年に登場した。

ポジションとしては、ラグジュアリーコンパクトの「イヴォーク」と、プレミアムスポーツSUVの「レンジローバースポーツ」の間を埋めるモデルとなる。ちなみに、メーカーは〝ミッドサイズラグジュアリーSUV〟と名付けている。

　全長は4820mmだが、全幅は1930mmなので、立体駐車場では車幅がオーバーすることもある。最新モデルは2024年1月に発表された2025年モデルだが、デリバリーは夏以降とされている。

ちなみに、2025年モデルは全グレードでキーを持ってクルマに近づくと2～2.5mでロックが解除され、2～2.5m離れると自動的にロックされるシステムが採用されたほか、電動調整ステアリングコラムも標準装備になった。

　試乗したのは、現行最新モデルの2024年式。2023年式と比べ、フロントグリル、リアバンパー、ヘッドライト、テールライトのデザインが新しくなった。インテリアではインフォテインメントシステムが11.4インチのフルHDタッチスクリーンを備えたことが新しい。

　そして、パワーユニットは直列4気筒、2.0Lガソリンエンジンに、105kWの電気モーターを組み合わせたプラグイン・ハイブリッドが、「ヴェラール」として初めて搭載された。今回はこの新しい「レンジローバー」のプラグイン・ハイブリッドの実力をチェックした。

　エンジンはガソリン仕様の直列4気筒、2.0Lターボで、404PS、640Nmの高性能エンジンを搭載。そこに19.2kWhのリチウムイオン電池から最高出力143PSの電気モーターを組み合わせている。

EVの航続距離は約51kmと発表されている。エンジンはフロントに縦置きされており、駆動は前輪＋後輪の4WDとなっている。

　2024年モデルの「ヴェラール」に乗り込んだ。グレードはDYNAMIC HSE P400e。車両本体価格は1200万円だ。やや高めの着座位置からボンネットが見える「レンジローバー」らしいポジションで視界も広い。頭上のスペースも十分でAピラーの圧迫感もない。

　走り出す前にプラグインのメーターを確認すると、充電状態は100％で航続距離は48kmと表示されていた。これはカタログ値より若干低めの数値だ。ドライビングモードは「コンフォート」を選択。

モードは「ダイナミック」「コンフォート」「エコ」「AUTO（オート　トレインレスポンス）」「オフロード」の5つから選べる。さらにタッチスクリーンで「EV」モードを選択する。

後篇では、電気とエンジン、それぞれの走行性能や充電時間をチェックしていく。

文/石川真禧照　撮影/萩原文博

自動車テクノロジー環境デザインヴェラールレンジローバープラグイン・ハイブリッドラグジュアリーコンパクト EV

関連記事（外部サイト）