「カムリ」がなくても日本にはレクサス『ES』がある！次期型はブランド初のEVセダンに
2023年11月に北米で新型『カムリ』が発表され、日本での販売は終了。しかし、カムリのレクサス版である『ES』の次期型が期待されている。
次期型ESは「GA-K」プラットフォームを採用し、ボディサイズは変わらないものの高速安定性や剛性が向上する見込み。
2024年に日本市場で「ES350h」「ES300e」「ES500e」の商標出願があり、新たなエンジンとハイブリッドシステムを搭載し、初のフルEVセダンが登場する可能性が高い。
トヨタは2023年11月、北米で第9世代となる新型『カムリ』を発表したが、日本市場では2023年12月をもって生産が終了しており、新型が日本で販売されることはない。しかし、カムリのレクサス版にあたる『ES』のフルモデルチェンジは導入が期待できそうだ。
スクープ班が入手した最新情報をもとに、次期型ESの姿にせまる。
ESは1989年に北米市場でレクサスが誕生して以来、『LS』とともに同ブランドを牽引しているミドルサイズセダンだ。7代目となる現行型は2018年にデビューし、日本市場にも初めて導入された。2021年には大幅改良が行われているが、すでに6年が経過しており、フルモデルチェンジのタイミングを迎えている。
次期型ESはカムリと同様に「GA-K」プラットフォームを採用、ボディサイズはほぼ同じながら、高速安定性や剛性が向上する。
ラインアップについてだが、2024年4月、5月に日本特許庁にて「ES350h」、「ES300e」、「ES500e」の名称が商標出願されていることが発覚しており、現在の「ES300h」が「ES350h」に変更される可能性が高い。
ただし、排気量は3.5リットルではなく、2.5リットル直列4気筒ターボ「Dynamic Force Engine 」とハイブリッドシステム「高性能マルチステージTHS II」を搭載、最高出力は前輪駆動モデルが240psへ、日本市場にも新たに導入されるAWD仕様では245psへと高められることが予想される。
気になるのは「ES350e」「ES500e」の存在だ。ご存知のとおり「RZ450e」をはじめ、レクサスのEVモデルにはすべて「e」の文字が使用されていることから、フルエレクトリックモデルであることは間違いない。つまり次期型は、レクサスにとって初のフルEVセダンとなりそうだ。そして500eは上位モデルに位置づけられ、4輪駆動制御技術「DIRECT4（DIRECT4 Wheel Drive Force Control）」が採用されると思われる。
次期型レクサス ESのワールドプレミアは、最速で2024年内が予想される。
