特許のバランスアシストシステム技術で倒れにくい三輪の特定原付ストリーモ「Ｓ01JTA」 近藤スパ太郎が試乗リポート！
電動モビリティの過渡期で注目されるストリーモの特定原付「S01JTA」に試乗したスパ太郎。開発陣はホンダ出身で実用性の高い車両を開発。
フロント一輪リヤ二輪の三輪電動キックボードで、安定感やセンサー機能を活かし、停車中も自立可能。
「S01JTA」は国土交通省基準をクリアし、荷物積載性が高く、日常使いに便利な仕様。
こんにちは！ 電動モビリティに興味津々の近藤スパ太郎です。なにしろ今、最新技術や最新機能を投入した個性豊かな車両が次から次へと登場する電動モビリティが熱くて面白く、正しく電動モビリティの過渡期なんです。
今回は、ホンダの社内ベンチャーからスタートし、2021年にカーブアウトして創業したストリーモの特定原付「S01JTA」に試乗しました！
ストリーモは「立乗り三輪モビリティ」を開発している墨田区にあるメーカーで、代表の森庸太朗氏はじめ、開発陣はホンダで二輪車開発をしてきた方達。車両開発の着眼点、誰もが乗りやすい仕上げからは“ホンダっぽさ”を感じました。
独自のバランスアシストシステム技術で倒れにくく、折り畳んでコンパクトに収納でき、荷物積載性も確保した実用性の高い「S01JTA」のスパ太郎リポートをお届けします。
S01JTAはフロント一輪リヤ二輪の三輪電動キックボード。前後タイヤに10インチのタイヤを採用し、フロントタイヤの内側に小型ながらもトルクのあるインホイールモーターを搭載した前輪駆動式となっています。
バッテリーやコントローラーはハンドルのステム内に納められてスッキリしたデザイン。オプションの専用キャリアを付ければ、リヤタイヤの間に市販の大型カゴやトップボックスの搭載が可能で、日常使いでの利便性も配慮されていて、もちろん国土交通省が定める「性能等確認制度」をクリアした車両です。
ステップボードが広く両足を横に揃えて乗車するのですが、三輪構造が持つ安定感と、特許取得のセンサーの恩恵を直ぐに実感できます。なにしろステップボードに立ったままハンドルから手を放しても自立するんです(公道ではダメですよ)。
ハンドルとステムが左右に傾きますが、手を放すとハンドルが戻って自立を保ちます。「おぉ～、スゴイ！」。つまり停車中もステップボードに立ったままでＯＫ、信号待ちの度に足を路面に付かなくて良いのです。
