驚異の6億円超え！ 日本人がデザインした“公道走行できるフェラーリF1マシン”!? 2003年式「エンツォフェラーリ」がオークションに登場
フェラーリは高性能なスーパーカーメーカーで、F1の技術を市販車に反映している。
限定モデルのF40、F50、エンツォは公道を走れるF1マシンとして知られる。
エンツォは日本人デザイナーによるデザインと世界最速のシフトスピードを誇るスーパーカー。
クルマに興味がない人でも、高性能なスーパーカーとして思い描く代表的なメーカーであるフェラーリ。
数多くのレースシーンで名を残し、モータースポーツの最高峰であるF1においては、誕生から現在において参戦し続ける唯一の自動車メーカーです。
そのようなレースで培ってきた技術は、市販車にもフィードバックされ数多くの名車を残してきました。
そのなかでもフェラーリは、F1の技術をそのままロードカーに詰め込んだ限定モデルを誕生させ、多くのクルマ好きを魅了します。
とくに1987年に発売された「F40」や1995年に発表された「F50」は、公道を走れるF1マシンとして、世界中から注目を集めました。
そして2002年には、超高性能スーパーカーとしてフェラーリ創業者であるエンツォ・フェラーリ氏の名を冠した「エンツォ」が誕生します。
エンツォはデザインからしてもこれまでのフェラーリとは類ないモデルで、本当のロードゴーイングカーという言葉が相応しいモデルといえるでしょう。
フロントバンパーの形状はF1マシンのノーズコーンにインスパイアされており、見た目だけでなく空力においても優れた性能を発揮します。
デザインはこれまでのフェラーリ同様、ピニンファリーナが手掛けますが、チーフデザイナーには日本人の奥山清行（ケン・オクヤマ）氏が担当しました。
リア周りのウイング形状は、これまでのF40やF50と比べると控えめな形状ですが、F1マシン並みの本格的なディフューザーを導入することで強力なダウンフォースを得ることに成功しました。
モノコックもF1マシン同様にカーボンで、ダッシュボードやシートフレームなどのインテリアにも採用した結果、軽量化だけでなく剛性にも優れたボディとなりました。
組み合わされるパワートレインは5998ccの65度V12気筒エンジンで、リアミッドシップに搭載されたギアボックスはF1同様、エンジンに直接マウントされています。
ミッションはクラッチペダルレスの6速デュアルクラッチのみで、パドルシフトによる変速スピードは0.150秒と世界最速レベルのシフトスピードです。
最高出力は660ps、最大トルクは67kgmに達し、停止状態からわずか3.3秒で時速60マイル（約96km/h）まで加速し、最高速度は350km/h以上を誇ります。
