可変バルブタイミング搭載!! モトグッツィ「V85TTトラベル」が基本性能を底上げして発売

ピアッジオグループジャパンは、縦置きV型2気筒エンジンを搭載したアドベンチャーモデル「V85TT」のツーリング強化版「V85TTトラベル」の新型モデルを発売すると発表した。

2019年に初登場したモトグッツィ「V85TT」は、最新V7系853ccの縦置きV型2気筒エンジンを搭載したアドベンチャーツアラー。ロングツーリング仕様の「V85TTトラベル」の登場は翌2020年で、オプションだったロングタイプのスクリーンや左右パニアケース、グリップヒーター、フォグランプなどを標準装備していた。

このたび登場したのはV85TTトラベルの最新版で、フォグランプが標準装備から外されたもののロングスクリーン、新デザインのパニアケース（容量は左側27.5L／右側34L）、グリップヒーター、そして新たにライダー側シートヒーターやスマートフォン連携機能を採用したのがポイントだ。

また、新型V85TTトラベルの導入にともない、スタンダード仕様のV85TTはラインナップから外れている。

2024年モデルとしては前年モデルから大きな変化も。エンジンはチタン製φ42.5mm吸気バルブなど基本構成を継承しながら、ラムダセンサーの追加などによりユーロ5+排出ガス規制に準拠。

さらに、高回転出力と低回転域におけるスロットルレスポンスを向上するため、可変バルブタイミング機構を新たに採用した。これはカムシャフトと同軸に配置された位相バリエータの溝に沿って遠心力により移動する6個のボールを利用するもので、言ってみればスズキGSX-R1000Rが採用したSR-VVTに似たアイデアのものだ。

V85TTエンジンの可変バルブタイミングシステムは、エンジン回転数が6500rpm を超えると作動し始め、カムシャフトを回転させて7000rpmに最大値でカムを7度（タイミングダイアグラム全体で14度）まで遅らせるというもの。高回転域においてオーバーラップを減らすことで慣性吸気によって充填効率を向上し、出力向上に寄与する。

これにより、最大トルクは5100rpmで83Nm（8.46kg-m）だが、3000rpmから有用なトルクが得られ、3500rpmまでに最大トルクの90％を発揮。最高出力は先代モデルの76ps/7500rpmから80ps/7750rpmへと向上した。

メーターは大きくなった新設計の5インチTFTフルカラーディスプレイを採用し、ハンドルバースイッチも刷新。クルーズコントロールなどの機能によりイージーかつ直感的にアクセスできるようになったという。

このほか、リヤサスペンションにはダイヤル式プリロード調整機構を追加、電子制御の緻密化といった変更も見逃せない。

主要装備は、DRL付きフルLEDヘッドライト、LEDウィンカー、コーナリングABS、トラクションコントロール、クルーズコントロール、5つのライディングマップ、フルカラーTFTメーター、USBソケット、手動調整式ツーリングスクリーン、エアーディフレクター、アルミ製アンダーガード、ハンドガード、MOTO GUZZI MIA マルチメディアプラットフォーム、アーバンサイドケース、グリップヒーター、シートヒーター。

純正アクセサリーの主なラインナップは以下の通りだ。

LEDフォグランプ

ヒーター付コンフォートシート

ドライブシャフトケースプロテクター

エンジンガード

アジャスタブルレバー

ハイグリップエンデューロブレーキペダル

センタースタンド

折り畳み式ミラー

オーリンズ製リヤショック

シート下USBソケット

スプラッシュガード

V85TTトラベルの受注はすでに開始されており、2024年9月より順次出荷。価格は189万7500円で、カラーリングはデザートブロンズの1色のみだ。

主要諸元■全長2240 全幅950 全高─ 軸距1530 シート高830（各mm） 車重243kg（燃料90％・パニアケース搭載）■空冷4ストロークV型2気筒OHV2バルブ 853cc 80ps/7750rpm 8.46kg-m/5100rpm 変速機6段 燃料タンク容量23L■タイヤサイズF＝110/80R19 R＝150/70R17 ●価格:189万7500円 ●色:デザートブロンズ ●受注開始日:2024年8月9日（出荷は9月より順次）