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マツダの新“3列シート車”「CX-80」のラゲッジスペースは“使える”? ラグジュアリーなSUVは「レジャーのアシ」としても活躍するか?
新型「CX-80」は、3列シートを持つラグジュアリーSUVで、広いラゲッジスペースを備えている。
荷室容量は前身の「CX-8」と比べて大きく、セカンドシートの背もたれを格納すると1971リットルの広大なスペースが確保される。
装備面では、左右にAC電源やLEDライト、フック、トノカバーなどが用意され、利便性も考慮されている。
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マツダが2024年4月に欧州で世界初公開した新型クロスオーバーSUV「CX-80(シーエックス・エイティ)」。日本市場にも導入されるとウワサされるこのニューモデルは、レジャードライブのアシに“使える”モデルなのでしょうか? 使い勝手を左右するラゲッジスペースをチェックしてみました。
新型「CX-80」は、2024年4月に欧州各地で初公開された3列シートを持つラグジュアリーSUV。日本向けも近いうちに正式発表されると見られています。
最大の特徴は、キャビンに最大7名が座れる3列シートを備えていること。実用的なサードシート空間を確保すべく、ホイールベースと全長が「CX-60」より250mm、全高が同24mm拡大されており、ボディサイズは全長4995mm、全幅1890mm、全高1710mm、ホイールベース3120mmとなっています。
その結果、新型「CX-80」は、乗員のショルダールームやヘッドクリアランス、ヒップポイントの間隔、フロントシートからセカンドシートまでのカップルディスタンスが広がっており、スペース的に申し分のないキャビンとなっています。
セカンドシートは、7人乗り仕様に40対60の分割スライド式ベンチシートを、6人乗り仕様に左右が独立したキャプテンシートを採用しています。
さらにサードシートは、左右席を個別に折りたためる仕様。不要なときはすっきりと格納してラゲッジスペースを拡大することができます。
注目のパワートレインは、海外仕様では現状、3タイプの存在が確認されています。
欧州仕様は、いずれも日本仕様の「CX-60」に設定されている3.3リッター直列6気筒ティーゼルターボエンジンを核とするMHEV(マイルドハイブリッド)“e-スカイアクティブD 3.3”と、2.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンに電動モーターを組み合わせたPHEV(プラグインハイブリッド)“e-スカイアクティブPHEV”がラインナップされています。
最高出力は、“e-スカイアクティブD 3.3”が254馬力、“e-スカイアクティブPHEV”が327馬力を発生。なおPHEVは、17.8kWhのバッテリーが満充電状態であれば、モーターだけで60km走行できます。
そのほかオーストラリア仕様には、3.3リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンにMHEV機構を組み合わせた“e-スカイアクティブG 3.3”も設定。日本仕様にはどのパワートレインが設定されるのか、今から楽しみです。
なお。いずれのパワーユニットにも、「CX-60」で初採用されたトルコンレス8速ATと、後輪駆動パワートレインをベースとする4WDが組み合わされます。
●「CX-8」よりも広いラゲッジスペースを確保
そんな新型「CX-80」を、レジャードライブのアシとして使いたいと考える人も多いのでは? そこでここからは、新型「CX-80」のラゲッジスペースをチェックしていきましょう。
注目の荷室容量は、サードシート利用時が258リットル、サードシートを格納した状態で687リットルと発表されています。これは、前身である「CX-8」と比べてそれぞれ19リットル、115リットル大きくなっています。
また、新型「CX-80」は、セカンドシートの背もたれを格納し、荷物を天井まで積載する場合、1971リットルという広大なラゲッジスペースを得られるようです。FRプラットフォーム化によって荷室の容量ダウンが危惧されていましたが、どうやら使い勝手のいいラゲッジスペースを備えているようです。
ちなみに、サードシートの背もたれは、背面にあるストラップを引いてロックを解除できることから、リアゲート側から簡単にサードシートを格納できるなど利便性は高そうです。
そんな新型「CX-80」のラゲッジスペースには、左右にAC電源が備わるほか、DC電源、USB-Cソケットも装備されているようです。
またラゲッジスペースには、荷室を照らすLEDライトが備わるほか、荷物を提げておけるフック、収納した荷物の目隠しとなるトノカバーなども用意。利便性もしっかりと追求しています。
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アウトドア好きからも高評価を得ていた前身の「CX-8」と同様、新型「CX-80」もレジャーシーンで活躍してくれそうです。