フリード、クラウン エステート、ジムニー5ドア、スイスポ――24年下半期のクルマの勝者は？
新型ホンダフリードの成功とクラウンエステートの復活に注目が集まる中、2024年のクルマ市場は大きな変化を予感させる。
ホンダのフリードはコンパクトで取り回しの良いミニバンであり、新型ではより効率的なハイブリッドシステムを搭載し、注目を浴びている。
一方で、ドイツメーカーのプレミアムワゴンが健闘する中、トヨタのクラウンエステートの復活がプレミアム市場に変化をもたらす可能性がある。
前回は「2024年上半期ベストヒット」と題して、クルマのトレンドやヒット車種を紹介しましたが、今回はその下半期版として、「次に何がくるのか？」というネクストトレンドを3つのキーワードでまとめました！ クルマ編は、今回もモータージャーナリストの岡本幸一郎さんに解説をしていただいています。
ホンダのコンパクトミニバン「フリード」の新型モデル（3代目）が6月に発売され、快進撃を続けています。岡本さんも大本命モデルと太鼓判！
「ティザーサイトが立ち上がって間もない頃、あるイベントでフリードがちょっと展示されたんですね。そうしたら長蛇の列ですよ！ スーパーカーとかじゃないのに、少しでも早く見たい人がこんなに大勢いるんだと驚きました」（岡本さん）
そもそもフリードとはどのような車種なのでしょうか？
「ちょうどいい、に尽きるかなと思います。取り回しのいいコンパクトなサイズで、だけど室内は広くて3列目までしっかり座れる。絶妙なバランスですね」（岡本さん）
今回のモデルチェンジの一番の変更点はどこでしょう？
「今まで、結構リコールされた『i-DCD』というハイブリッドシステムを最後まで積んでいたのがフリードだったんですね。今回、モデルチェンジで最新の『e:HEV』という、非常に効率も性能も高いシステムに置き換えられています。なので走りが見違えると思います」（岡本さん）
プレミアム価格帯、特に輸入車のメルセデスベンツ、BMW、アウディが強いワゴンの領域で異変が起こるのではないか、と岡本さん。
「まず、ワゴンってすっかり減っちゃったんですよね。日本も昔は各メーカーがワゴンをラインナップしてたと思うんですけど、今や数えるほどしかない。アメリカのメーカーに至っては一台もありません。みんなSUVになった。そんな中でも比較的健闘しているのはドイツのメーカーのワゴンです」（岡本さん）
しかし、岡本さんはトヨタ「クラウン エステート」（2024年発売予定）の復活に注目。「エステート」は「クラウン」のステーションワゴンです。
「クラウンはもともとワゴンがあったんですけど、しばらくなかった。今回出る16代目クラウンの実車を見てまいりました。これがひょっとしたらアッパーミドルの輸入車のクラスを食うのではないかと思うような出来栄えですね」（岡本さん）
比較対象は大きさ的にはメルセデスの「Eクラス」、BMWの「5シリーズ」、アウディの「A6」あたりとのこと。
「プレミアム性のある日本のワゴンって最近なかったんです。そこに名乗りを上げたクラウンが、どう受け入れられるかは非常に興味深い。円安で輸入車の価格が上がっていることもあって、これまでドイツのプレミアムブランドのワゴンを買っていた人が、クラウンのエステートに行くんじゃないかなと私は踏んでおります」（岡本さん）
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