ハコスカ＋OS-FR7【2】「ギアボックス本体以外ほぼすべてのパーツの加工・製作作業の連続」完全ワンオフで装着を目指す

AI要約

プロショップナカガワが、ハコスカに「OS-FR7」を搭載した。レーシングミッションの一新が話題に。OS‐FR7の搭載に必要な技術と課題。中川さんが挙げた5つの課題。

レーシングパーツとなるOS‐FR7は、搭載にはそれ相応の技術がいる。プロショップナカガワの中川英明さんも、装着に必要な作業の連続を語る。

中川さんの挙げたOS‐FR7の搭載にあたりの課題とは、ベルハウジング、ミッションマウント、プロペラシャフト、シフトレバー、スピードメーターなどの5項目。その他作業の過程での問題への対応も必要。

ハコスカ＋OS-FR7【2】「ギアボックス本体以外ほぼすべてのパーツの加工・製作作業の連続」完全ワンオフで装着を目指す

プロショップナカガワが、ハコスカに「OS-FR7」を搭載した。旧車に積まれるのはS30Zに次いで2台目で、ハコスカでは世界初となる。これまでのシーケンシャルドグミッションの概念を一新した、衝撃のないスムーズな操作感が話題の次世代のレーシングミッションは、L型フルチューンでゼロヨン最速を目指すハコスカとのマッチングはいかに！？

レーシングパーツとなるOS‐FR7は、搭載にはそれ相応の技術がいる。実際に作業を手がけたプロショップナカガワの中川英明さんも、「装着には、ギアボックス本体以外ほぼすべてのパーツの加工・製作作業の連続。専用のベルハウジングが用意されたモデル以外は、海外メーカーなどの汎用ギアボックスと同じように、完全ワンオフ対応やね」と話す。

　これまで前例のないOS‐FR7のハコスカへの搭載にあたり、中川さんが挙げた課題は、①ベルハウジング。②ミッションマウントの製作。③プロペラシャフトの製作と取り付け。④シフトレバーの支点の位置とその支持方法。⑤スピードメーターのパルス信号の取り出し方法といった５項目。これに作業の過程で見えてくる、さまざまな問題への対応が加わる。

初出：ノスタルジックスピード年2020月3号 vol.23

（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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