新型[スイフトスポーツ]2024年9月発売! 国内のテストコースで最終開発段階! 48Vマイルドハイブリッド+6速MT!
新型スイフトスポーツの開発が順調で、2024年末に発表予定。現在国内でテスト中。
新型スイフトスポーツは従来のスイフトをベースに、1.4L直4ターボエンジンと48Vマイルドハイブリッドを搭載。
新型スイフトスポーツには、燃費向上やCO2排出削減のためのIGSシステムが搭載され、最大1トン未満の車両重量を目指す。
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2024年末の発表に向けて新型スイフトスポーツの開発が順調のようだ。国内のスズキテストコースにてを試験をしているという情報が入った。そこで現時点で入っている新型スイフトスポーツの情報を改めてお届けしよう。
文:ベストカーWeb編集部/写真:ベストカーWeb編集部、ベストカー編集部(トビラのCGイラストはベストカーが製作したもの)
スポーツじゃないほうの新型スイフトは2023年12月にデビュー。950という軽量高剛性ボディのHEARTECTや最大熱効率40％を達成したZ12E型1.2L、直3(82ps/11.0kgm、モーターは3.1ps/6.1kgm)も話題となった。
7月17日、スズキが開催した「技術戦略説明会」においても、現行スイフトスポーツのHERTECTはホワイトボディが192と先代比-40、車両重量は先代比-70の970と紹介され、今後もさらなる軽量化に挑むことを明らかにしている。
新型スイフトスポーツは、新型スイフトをベースにしながらも、パワートレーンに関してはZ12E型の1.2L、直3マイルドハイブリッドをベースにしたものではなく、新開発のK14D型1.4L、直4ターボエンジンに48V、ISG(インテグレーテッドスタータージェネレーター)が組み合わされたマイルドハイブリッド仕様になる。
この48Vマイルドハイブリッドは2020年4月から現行スイフトスポーツのハイブリッドモデルが発売されている。129ps/23.9kgmと日本仕様の140ps/23.4kgmと比べると劣るが13.6馬力のISGを搭載している。
組み合わせられるトランスミッションは6速MTのみの設定で、低速域からの加速性能が向上しており、NEDC複合サイクルで約16％の燃費向上と約15％のCO2排出量削減を実現しているという。
電圧48VのIGSは加速時や高負荷の運転の際、エンジンパワーをアシストし、減速時には発電をして専用のリチウムイオンバッテリーに充電するシステム。このIGSによってどれくらい重量が増えるのが心配になってくる。
欧州仕様のスイフトスポーツのマイルドハイブリッドは1025で、日本仕様のスイフトスポーツは970と55重い。トータルで950の現行スイフトマイルドハイブリッドに対してどれくらいの重量増になるのかだが、おそらく1トンは切ってくるだろう。
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