軽量コンパクトになったマツダ「デミオ」。クラストップの低燃費23km/Lを達成した3代目は131万円～【今日は何の日？7月5日】

AI要約

マツダの3代目「デミオ」は、従来のファミリーカーから若年層や女性向けの低燃費コンパクトカーに変化した。

初代デミオは、苦境にあったマツダの救世主となり、大ヒットを記録した。

2代目デミオは初代を踏襲しつつ、パワーや室内空間の向上を図り、100万台以上を販売した。

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月5日は、コンパクトワゴンのコンセプトで好調な販売を続けていたマツダ「デミオ」の3代目が誕生した日だ。3代目は、従来のファミリーカーからターゲットを若年層、特に女性にも楽しめる低燃費のコンパクトカーへと変貌した。

TEXT：竹村純（Jun TAKEMURA）/PHOTO：三栄・マツダデミオのすべて

2007（平成30）年7月5日、マツダの3代目「デミオ」がデビューした。大ヒットした初代、正常進化した先代に対し、見た目も中身も大きく変わった3代目。それまでのファミリー層をターゲットにしたコンパクトカーから、軽量コンパクトになり、若者特に女性を意識したパーソナルカーへと変貌した。

マツダは、1991年に始まったバブル崩壊と国内販売網の拡大（5チャンネル化）の失敗によって経営危機に陥り、1996年にフォードの傘下に収まった。

フォード傘下となった直後にデビューした初代デミオの特徴は、当時人気を獲得していたミニバンとステーションワゴンを融合したような新しいスタイルのコンパクトワゴンだった。合理的なプラットフォームにより、コンパクトながら多彩なシートアレンジや広いラゲッジスペースを実現し、実用性と居住性を両立させたのだ。

シンプルでボクシーなスタイリングも新鮮で、ファミリー層だけでなく、ビジネス用途としても人気を獲得し、発売１ヶ月の受注は2万台を超え、発売後1年で生産台数10万台、約6年通算で47万台を販売する大ヒットとなった。

初代デミオは、まさしく苦境に喘いでいたマツダの救世主となり、復活の起爆剤となったのだ。

2代目デミオは、初代のキープコンセプトだが、パワートレインやサスペンション、ブレーキなどすべてを一新。ボディサイズが拡大され、ボクシーながらエッジを丸めたソフトなフォルムとなり、シート間隔を拡大したゆとりある室内空間と質感の向上がアピールポイントだった。

パワートレインは、パワーアップした新開発の1.3L＆1.5L直4 DOHCエンジンと4速ATおよび5速MTの組み合わせ、駆動方式は当初FFのみだったが、途中から4WDも設定された。

2代目デミオも発売1ヶ月で1.5万台と好調に滑り出し、初代ほどではないが堅調に販売を増やし、初代から10年余りで100万台を突破した。

自動車ビジネステクノロジーマツダデミオコンパクトカー

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