ZFのeバイク向け48Vドライブシステム、2025年に市販車に搭載へ
ZFは7月3日、新しい48Vのeバイク用ドライブシステムをユーロバイク2024で初公開する。
ZF Bike Eco Systemは、eモーター、バッテリー、制御ユニットなどを含み、中心は90Nmのトルクを発揮するCentriXドライブユニット。
新開発のCentriXは、サイズも小型で高トルク密度を持ち、市販されるeマウンテンバイクに搭載される。
ZFは7月3日、ドイツ・フランクフルトで開幕する「ユーロバイク2024」において、新しい48V（ボルト）のeバイク用ドライブシステムを初公開する。ZFが6月28日に発表した。
この「ZF Bike Eco System」は、eモーター、バッテリー、制御ユニット、アプリ、クラウド接続など、すべての駆動コンポーネントを含む。中心となるのは、コンパクトで90Nmのトルクを発揮するZF「CentriX」ドライブユニットだ。
シュヴァインフルトに拠点を置く自転車メーカーのRAYMON Bicyclesは、この新しいZFドライブシステムを搭載した最初のeバイクを発売する予定。フルサスペンションのeマウンテンバイク「Tarok」は、160mmのサスペンションストロークを備え、2025年初頭に市販される。
ZFのドライブシステムの中心は、新開発のCentriXドライブユニットで、その高トルク密度、低重量、小型設計が特徴。CentriXは、直径88mm、幅118mmの円筒形デザインで、0.33リットルの飲料缶よりわずかに大きいサイズ。デュアルギアやハブギアと組み合わせることができる。
ZFのドライブトレインは2つのバージョンがあり、CentriX 90は90Nmのトルクと最大600ワットの出力を持ち、マウンテンバイクやトレッキングバイク、SUVバイクに最適。一方、CentriX 75は75Nmのトルクと最大450ワットの出力を持ち、グラベルバイクや通勤用バイク、都市型バイクに適している。
「ZF Bike Eco System」は48Vのアーキテクチャをベースにしており、連続250ワットの出力を発生する。エネルギー供給には、504Whまたは756Whのリチウムイオンバッテリーが使用され、ダウンチューブに取り付けられるレールシステムで、充電のために取り外すことができる。
コアコントローラーはトップチューブに統合されており、バッテリーの充電状態などの情報を円形LEDディスプレイに表示する。オプションで、リモートやタッチ機能付きの2.8インチ高解像度カラーディスプレイをハンドルバーに接続することも可能だ。
さらに、Bluetoothを使用して自転車とスマートフォンのZFアプリを接続し、ナビゲーションやルート記録、自転車の状態、クラウド経由のソフトウェアアップデートなどの機能を提供する。将来的には、追加の快適性と安全性機能も追加される予定だ。
ZF Bike Eco Systemはオープンシステムであり、サードパーティプロバイダーのためのインターフェースと統合オプションを用意する。自転車メーカーは追加コンポーネントの選択に柔軟で、シンプルな配線やモーターの取り付けなど、インストールを簡単にしている。
全体のドライブシステムはメンテナンスが容易になるよう設計されており、個々のコンポーネントは通常数分で交換できる。ディーラーは、コアコントローラーの磁気ポゴピンコネクタを使用して、ソフトウェアを迅速かつ簡単に更新できる。
