カワサキが新型「W175」を発表! 車体寸法の大型化とインジェクション新搭載【海外】
カワサキはインドネシアで、先日発表したばかりの「W175」シリーズとは異なる新型の「W175」を発表した。空冷2バルブ177ccの単気筒エンジンは同系統だが新たにFI化され、車体寸法や重量も異なっている。
新型のW175は2023年末にインドで発表されたモデルに似ており、FI化、2次エアシステムの採用、ABS搭載などが変更点として挙げられる。ユーロ5に近いインド規制にも対応している。
スペックシート上での変更点は、エンジン仕様、ABSの導入、車体寸法の拡大、重量の増加などが見られる。全体的にやや大柄な印象を受ける。
カワサキはインドネシアで、先日発表したばかりの「W175」シリーズとは異なる新型の「W175」を発表した。空冷2バルブ177ccの単気筒エンジンは同系統だが新たにFI化され、車体寸法や重量も異なっている。
インドネシアで2025年モデルのW175が発表されたのは既報のとおりだが、これに続く新型のW175が発表された。空冷2バルブ177ccの単気筒エンジンは新たにFIを獲得し、フロントブレーキにはシングルチャンネルのABSを標準装備。さらにメーターは液晶表示パネルが追加されている。
これ、スペックと写真を見る限りでは2023年末にインドで発表されたインド仕様のW175、ほぼそのもののようだ。FI化にともなう2次エアシステムも同様に追加されており、インドに近い仕様だとすればユーロ5に近いとされるインドの排出ガス規制・BS6に適合しているはず。
インドネシアでは2022年にユーロ4が導入されたが、いずれユーロ5に切り替わっていくのは時間の問題だ。となれば、先行してユーロ5相当の規制に適合した新型モデルを投入し、順次切り替えていくのが得策だろう。
現行インドネシア仕様のW175からスペックシート上で変更を受けているのは以下のとおり。上記のFI化、2次エアシステム採用、シングルABS、そしてメーター変更に加え、マフラーの大型化やスイングアームの延長、ハンドル位置の変更などが見て取れる。全体にはやや大柄になった印象だ。
現行W175(BJ175A)新型W175(BJ175D
エンジン空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ←
総排気量177cc←
ボア×ストローク65.5×52.4mm←
圧縮比9.1:1←
燃料供給装置キャブレター/ミクニVM24フューエルインジェクション
点火装置DC-CDIDigital
エンジン始動方式セル←
変速機5段リターン←
最高出力13ps/7500rpm←
最大トルク1.3kg-m/6000rpm←
フレームスチール製ダブルクレードル←
キャスター/トレール26.0°/76mm26.0°/78mm
タイヤサイズ前80/100-17
後100/90-17←
ホイールベース1275mm1320mm
最低地上高165mm←
シート高780mm790mm
装備重量126kg135kg
燃料タンク容量14L12L
全長×全幅×全高1930×765×1030mm2005×805×1050mm
サスペンション前φ30mm正立フォーク/トラベル110mm←
サスペンション後スイングアーム/ツインショック←
ブレーキ前φ220ディスク+2ポットキャリパーφ270mmディスク
+2ポットキャリパー(ABS)
ブレーキ後ドラム←
※諸元はインドネシア仕様