32万円台の軽二輪レトロ?! 尼カワサキ「W175」シリーズの2025年モデルが早くも登場【海外】
カワサキはインドネシアで、空冷2バルブエンジンを搭載したネオクラシックモデル「W175」シリーズ×4車の2025年モデルを一挙発表した。13psの出力に120kg台の手頃なサイズ感は、まさしく「こういうのでいいんだよ」を地でいくもの。
2017年にエストレヤ（250）が生産終了になり、同型のマシンはタイなど海外でW250と車名を変えてしばらく生き残っていたものの、相変わらず日本でカワサキ製の軽二輪（126～250cc）ネオクラシックモデルは消滅したまま。2023年秋のジャパンモビリティショー2023では、ようやく新型モデル「W230」および「メグロS1」が参考出品され、2024～2025年モデルとしての正式発表が期待されている。
いっぽう海外では、インドやインドネシアでもっと手軽なシリーズ末弟のW175シリーズがラインナップされている。マシンのベースはフィリピンで販売されているバラコIIという実用車だが、作り込まれたレトロデザインに手頃なサイズ感、リーズナブルな価格が魅力だ。
カワサキはインドネシアで、空冷2バルブエンジンを搭載したネオクラシックモデル「W175」シリーズ×4車の2025年モデルを一挙発表した。13psの出力に120kg台の手頃なサイズ感は、まさしく「こういうのでいいんだよ」を地でいくもの。日本ではW230が登場予定とされるが、同様のバリエーションにも期待!?
2017年にエストレヤ（250）が生産終了になり、同型のマシンはタイなど海外でW250と車名を変えてしばらく生き残っていたものの、相変わらず日本でカワサキ製の軽二輪（126～250cc）ネオクラシックモデルは消滅したまま。2023年秋のジャパンモビリティショー2023では、ようやく新型モデル「W230」および「メグロS1」が参考出品され、2024～2025年モデルとしての正式発表が期待されている。
いっぽう海外では、インドやインドネシアでもっと手軽なシリーズ末弟のW175シリーズがラインナップされている。マシンのベースはフィリピンで販売されているバラコIIという実用車だが、作り込まれたレトロデザインに手頃なサイズ感、リーズナブルな価格が魅力だ。
そんなW175がシリーズ展開されているインドネシアで、W175シリーズの2025年モデルが一挙発表された。タンダードモデルの「W175 SE」と「W175 SE ブラックスタイル」、カフェレーサー仕様「W175カフェ」、そしてスクランブラーモデルの「W175TR」だ。
日本で展開されるW800シリーズにも似たW175に対し、W175カフェは小ぶりなメーターバイザーとスポーティなシートを装着。そしてスクランブラースタイルのW175TRは、かつてエストレヤの兄弟車として日本でもラインナップされていた250TRを彷彿とさせるレトロスクランブラーだ。
特にW175TRは、エンジンのトルクの数値が他の2車よりもわずかに高く、アップマフラーやアップフェンダー、スリムな7.5L燃料タンク、エンジンを路面の石などから守るスキッドプレートなど数多くの専用装備を備えているのが特徴となっている。
──シート形状は各車できっちり作り分けられている。上からW175 SE、W175カフェ、W175TR SEだ。
──ミクニVM24キャブレターを採用する空冷単気筒エンジン。メンテナンスも楽なシンプル構成が光る。
