ベース車と似ても似つかんぞ！ 面影ゼロな大変身を遂げた「メーカー謹製改造車」5選
ミツオカのロックスターは、マツダのロードスターをベースにアメリカンマッスルカー風の外観を持ちつつ、走り味はスポイルされずにワイルドな雰囲気を与えられた限定車。
トヨタのオリジンは、初代トヨペット・クラウンのデザインを現代風にアレンジした車で、プログレと同じパワートレインを持ちながら独自の型式を持っている。
三菱のパジェロジュニア フライングパグは、パジェロジュニアをベースにクラシカルな外観を持ちつつ、日本初のフルタイム4WD技術を搭載している貴重なモデル。
少数生産の限定車などは、一からクルマを作っていくと莫大な金額となってしまうため、すでにある既存の車種をベースに改造を施すという手法が採られることも珍しくない。
今回は、一見するとベース車がわからないほどの変更を受けたモデルをピックアップしてご紹介しよう。
古くから現行車をベースにクラシカルな内外装を与えたモデルを多く世に送り出しているミツオカ。そんなミツオカが手がけた車両の多くが、一見するとベース車がわからないほど手が入れられている。なかでも大きくイメージを一変させているのが、創業50周年を記念してリリースされた「ロックスター」だろう。
ベースとなったのはマツダのND型ロードスターであるが、ライトウェイトスポーツであるロードスターに対して、ロックスターはある意味対極にあるともいえるアメリカンマッスルカーのイメージを纏っており、ロードスターらしい人馬一体の走り味は大きくスポイルすることなく、ワイルドな雰囲気が与えられている点が最大の特徴となっている。
トヨタ自動車生産累計1億台を記念して、2000年11月に発売されたのが、初代トヨペット・クラウンのデザインを現代風にアレンジしたオリジンだ。
ベースとなっているのは「小さな高級車」のキャッチコピーでも知られるプログレの3リッターモデルで、パワートレインなどはプログレと同一。しかし、ドアは初代トヨペット クラウンと同じ観音開きに改められており、外装の変更部分はほぼ手作業によって製作されている。
1000台限定ではあるものの、しっかりと型式認証を受けており、プログレとは異なる「JCG17」という型式が与えられている点も興味深いところだ。
1997年9月に三菱の販売チャネルのひとつであった「カープラザ店」の20周年を記念する限定車としてリリースされたのが、パジェロジュニア フライングパグとなる。
すでに車名にパジェロジュニアと入っていることからベース車はおわかりだと思うが、クラシカルなサイクルフェンダーや縦型の大型グリルを備えたルックスは、正面から見たらベース車の面影はまったくないものとなっている。
1990年代に登場したということで、当時流行のクラシカル風に仕立てただけと思われるかもしれないが、じつは日本初のフルタイム4WD技術を搭載し、1936年に発表された「三菱PX33」をデザインモチーフとしている由緒あるモデルなのだ。
