# スクーター

　バイクブームがピークを迎えた1980年頃には、排気量50cc以下の原動機付自転車（＝原付）が約200万台も生産・販売されていました。とくにホットな市場となった原付スクーターは、バイクメーカーが互いのライバル車に対抗したニューモデルを連発して発表し、販売競争が激化します。　そんな

1980年代の若者のアシといえば原付スクーター。特に若者をターゲットにした「ナウい」スクーターこそ1985年登場のDJ・1。DJ・1が生産終了した後でもバリエーションを増やしていき、1986年にF-1世界選手権コンストラクターチャンピオン獲得を記念して登場したモデルが今回の取材車両だ。

【ハチマルモト　1987年式 DJ・1R F-1 Winning Special vol.1】　80年代の若者のアシと言えば、間違いなく原付スクーターだった。76年に登場したホンダ・ロードパルやその翌年デビューのヤマハ・パッソルが原付スクーターの先駆けと言えるが、85年に登場した

PTアストラホンダモーターは6月3日、スクーターのホンダ『ビート』（Honda BeAT）新型をインドネシアで発表した。新型ビートは、都市に似合う最新デザインと多彩な機能を備え、日常の移動をより快適かつ安全にする。スマートキーやアラームなどの機能が採用されている。新型ビートは、ス

走りの楽しさと、燃費・環境性能を高次元で両立している「BLUE CORE」エンジン。そのBLUE COREエンジンの国内初導入モデルとなったのが、2016年に発売された125ccスクーター「NMAX」だ。2017年には新排出ガス規制に適合し、2021年にはさらに厳格化された排出ガス規制に適合さ

　全国の新車、中古車、試乗車の車両情報など、バイクの総合的な情報が満載の「ウェビックバイク選び」では、さまざまなバイク人気ランキングを公開しています。メーカー、排気量、対象年式、価格帯などの条件で検索可能なため、バイク選びの参考にしている人も多いのではないでしょうか。　今回はそん

AT小型限定普通二輪免許で運転できて、コスパに優れ積載性も確保しているのが原付二種スクーターだ。125ccが主流だが、コスパが特にいいのは数少ない110ccクラス。国内メーカーでラインナップするのはホンダ、ヤマハ、スズキの3社だ。日常ユースに最適で、通勤/通学やちょっとした買い物

BMW Motorradのミドルサイズ・スクーター「BMW C400GT（シー・ヨンヒャク・ジーティー）」は、2024年モデルから価格、サービスが一部変更されている。価格は以前の113万3000円から、サービス・パッケージを除いてより手頃な107万1000円に下げられた。

　BEV（バッテリーEV）などの電動車の航続距離を伸ばそうとすると、どうしてもバッテリーを大きくせざるを得ず、必然的に重量も増大する。このため、コンパクトで軽量が売りの2輪車にとって、BEVモデルの開発は大きな壁に直面する。現在、電動バイクと呼ばれるモビリティは総じて航続距離は短く、いわゆる「

　バイクの魅力は風を切って走る事と言う人も多いと思いますが、通勤の足や仕事で使っていると屋根が付いているといいのにと思うこともあるでしょう。　では、バイクに屋根を付けることは可能なのでしょうか。そのメリット、デメリットを考えてみます。　雨に降られると、バイクにも屋根

　ヤマハ発動機は、自立アシスト機能を搭載する電動スクーター「ELOVE（イーラブ）」を「人とくるまのテクノロジー展2024 YOKOHAMA」（パシフィコ横浜：5月22日～24日開催）に出展した。　電動スクーター「ELOVE」は、ヤマハのAMSAS（Advanced Motorc

　戦後とともに始まった国産スクーターの第1次流行期は、1970年ぐらいまで約20年ほど続きました。1959年のピーク時には自動二輪車全体の約15％である12.5万台が生産されています。当時は免許制度などの影響で、排気量は125ccから200ccが中心でした。原付スクーターが台頭する第2次流行期