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JR中央線快速、来春にグリーン車
JR東日本 <9020> は10日、JR中央線快速・青梅線で2025年春にグリーン車のサービスを開始すると発表した。通勤客や観光客の利用を見込み、2階建て車両2両（定員計180人）を通常の10両編成車両に連結する。東京―八王子間のグリーン料金は、紙きっぷなら1010円、「Suica（スイカ）
喜勢JR東日本社長：「みどりの窓口」臨時増設、年末年始も
JR東日本 <9020> の喜勢陽一社長は10日の記者会見で、夏季繁忙期に臨時増設した「みどりの窓口」を巡り、「混雑の緩和に一定の効果は得られた」と評価した上で、年末年始にも同様の対応を行う考えを示した。また、必要性があると判断した北千住駅（東京都足立区）については10月からは窓口を常設とす
JR中央線快速、来春にグリーン車
JR東日本は10日、JR中央線快速・青梅線で2025年春にグリーン車のサービスを開始すると発表した。 通勤客や観光客の利用を見込み、2階建て車両2両（定員計180人）を通常の10両編成車両に連結する。東京―八王子間のグリーン料金は、紙きっぷなら1010円、「Suica（スイカ）
ＪＲ東、新幹線に無人の自動運転導入へ 上越から順次拡大
［東京 １０日 ロイター］ - 東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は１０日、運転士が乗務しない自動運転を新幹線に導入すると発表した。まず上越新幹線に導入し、次いで北陸、最後に東北に順次拡大していく。人口減少などを背景として効率的で持続可能な鉄道経営を目指す取り組みの一環として進める。
JR東日本 中央線快速で来年春からグリーン車サービス開始 来月からの「お試し期間」は料金不要でグリーン車座席を利用可能
JR東日本は中央線快速で来年春からグリーン車のサービスを開始すると10日発表しました。来月からは一部の編成にグリーン車用の車両が連結されますが来年春のサービス開始までは料金不要で利用できます。中央線快速電車はこれまで基本的に普通車のみの10両編成で運転されていましたが、JR東日本
自動運転、28年度導入 上越新幹線の一部区間 JR東
JR東日本は10日、上越新幹線の一部区間で2028年度に自動運転を導入すると発表した。 運転士が乗車して一部の操作を行うレベルから始め、29年度には運転士が乗務しない自動運転を回送列車で実現する計画。30年代中ごろに東京―新潟間の営業列車でも基本的な操作を自動化し、将来は北陸新
新幹線で世界初運転士など乗車なし「ドライバレス運転」を2029年度導入 JR東日本
JR東日本が、新幹線で世界初の運転士などが乗車しない無人での運転、「ドライバレス運転」を2029年度に上越新幹線に導入すると発表しました。JR東日本によりますと、運転士や係員が乗車しないいわゆる「ドライバレス運転」を2029年度に上越新幹線の新潟駅と新潟新幹線車輌センターの間で、
上越新幹線に「ドライバレス運転」導入へ JR東、2028年度以降に長岡駅以北で
JR東日本は10日、新幹線に「ドライバレス運転」（自動運転）を導入すると発表した。 同社新幹線のドライバレス運転は、2028年度に長岡～新潟新幹線車両センター間（60.8キロ）の営業列車と回送列車で、2029年度に新潟～新潟新幹線車両センター間（5.1キロ）の回送列車で、それぞ
中央線快速に2階建てグリーン車 25年春まで無料
JR東日本は、中央線快速・青梅線に2階建てグリーン車を2両連結し、2025年春からグリーン車サービスを開始する。グリーン料金は首都圏他線区と同じ料金とする予定。区間は、中央線快速の東京-大月間と、青梅線の東京-青梅間。座席定員数は2両合計で180名。スムーズな乗降が可能な両開きの
世界初!上越新幹線で2029年度に「レベル4」完全無人の「ドライバレス運転」導入へ 2028年度は運転士が運転しない「レベル2」自動運転導入する方針 JR東日本
JR東日本は、上越新幹線で世界初となる運転士を必要としないドライバレス運転を導入する方針を明らかにしました。JR東日本によりますと、上越新幹線で2028年度に、長岡から新潟新幹線車両センターの間の営業列車と回送列車に、運転士が運転しない「レベル2」の自動運転を導入する方針です。<
【速報】上越新幹線の「ドライバレス運転」 2030年代中ごろに東京－新潟間で実施へ JR東日本
JR東日本は運転士のいない「ドライバレス運転」の導入を、2030年代中ごろに上越新幹線で目指すと発表しました。JR東日本は、2021年から運転士が車内にいなくても走行できる、「ドライバレス運転」の実現に向け試験を行ってきました。きょう、JR東日本は「ドライバレス運転
上越新幹線の自動運転 県内の一部区間で導入へ ２０２８年度に長岡駅～新潟新幹線車両センター間で ＪＲ東日本
ＪＲ東日本は１０日、上越新幹線の県内の一部区間で、客を乗せた新幹線の自動運転を導入すると発表しました。ＪＲ東日本によりますと自動運転は２０２８年度の導入を目指していて、長岡駅から新潟市の新潟新幹線車両センター間の６０．８キロでの自動運転を目指しています。このうち長岡
ビルに囲まれた「神田峠」 JR社員と深夜に歩くイベント開催！ 保守点検の見学も
JR東日本は2024年10月13日（日）深夜、上野東京ライン（東京～上野）で「設備メンテナンス社員と行く 上野東京ライン☆ナイト線路ウォーク」を開催します。同路線は限られた区間内で東北新幹線のさらに上に線路を通すなどしたため、神田駅付近を頂点に、前後で最大35パーミル（1000m進むと35m
上越新幹線、2028年度に一部区間で自動運転導入 JR東日本
JR東日本は、上越新幹線の一部区間で2028年度に客を乗せた列車で自動運転を導入すると発表しました。2028年度に自動運転が導入されるのは、上越新幹線の長岡駅から新潟新幹線車両センターのおよそ61キロの区間で、このうち長岡駅から新潟駅までは客を乗せた営業列車でも行います。
JR東日本、新幹線ドライバレス運転導入へ 設備工事着手
JR東日本は、世界初の新幹線のドライバレス運転(GOA4)導入を目指し、上越新幹線の地上設備・車両改造等の工事に着手すると発表した。同社では、2028年度に長岡駅～新潟新幹線車両センター間(60.8km)の営業列車と回送列車の自動運転(GOA2)の実現を、2029年度には新潟駅～
中央線の「グリーン車」ついに導入時期が決定！ 無料で乗れる「お試し期間」も
JR東日本は2024年9月10日、中央線快速・青梅線に導入するグリーン車について、2025年春からサービスを開始すると発表しました。 グリーン車の導入区間は東京～大月間（E233系で運行する列車）、青梅線の立川～青梅間（中央快速線と直通運転を行う列車）。 サービス
鉄オタ必見！古物フェア ブレーキハンドルや表示板、行先表示幕など出品へ
JR東日本は21日、郡山市の郡山総合車両センターで電車の部品などを販売する「鉄道古物フェア」を開催する。同所で開かれる「郡山総合車両センター一般公開2024」に合わせ、午前10時から午後2時まで開催する。同センターで取り外されたブレーキハンドルや車号の表示板、行先表示幕などが出品される予定。
JR東に輸送サービス確保要望 青森県、津軽線の一部廃線後
大雨災害で不通となり、廃線が決まっているJR津軽線の一部区間に関し、青森県の宮下宗一郎知事は9日、東京都内のJR東日本本社を訪れ、バス路線などに転換した後も輸送サービスを維持・確保するよう要望した。 県によると、JR側は廃線後に鉄道用地を無償譲渡する方針を示した。
ルートは往復で別！「東海道線を駆け抜けた往年の列車」品川‐小田原を再び 車内販売も
JR東日本の東京車掌区は2024年11月10日（日）、品川～小田原間で「東海道線を駆け抜けた往年の列車」を1往復運行します。 車両は国鉄型185系電車です。「新幹線リレー号」に充当していた当時のカラーリングで、往路は「特急 踊り子」を、復路は「湘南ライナー」をイメージし運行され
【速報】JR上野東京ライン（高崎線）が直通運転中止 大雨の影響で 埼玉方面のJR各線に大幅な遅れも
JR東日本によると、9日午前8時23分現在、上野東京ラインが、高崎線内での大雨の影響で、高崎線と東海道線の列車が直通運転（上野～東京駅間）を中止している。最大で47分の遅れも出ている。 湘南新宿ライン、高崎線、八高線も、大雨の影響で大幅な遅れがでている。=埼玉新聞