# 航空機衝突

東京・羽田空港で今年1月、日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した。この事故をきっかけに、航空管制がアナログであることを懸念する意見が挙がっている。人間が行っている業務をテクノロジーが代替することは可能なのか。元航空管制官のタワーマンさんの著書『航空管制 知られざる最前線』(KAWADE夢新書)

　斉藤鉄夫国土交通相は26日の閣議後記者会見で、羽田空港の航空機衝突事故を受け、主要5空港の管制官を31日付で計14人増員すると発表した。航空保安大学校の管制官採用枠も12月1日付で12人拡大し、40人とする。　再発防止策の中間とりまとめで増員が必要とされ、岸田文雄首相が夏の繁忙

ことし1月に日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、国土交通省は使用を停止していた管制官が出発順を伝える「ナンバーワン」の言葉について、来月8日から再開すると発表しました。ことし1月、羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故をめぐっては、管制官が出発順を伝える「

国土交通省は今年1月、羽田空港で起きた航空機同士の衝突事故を受け見合わせていた、管制官から「ナンバー1」などと離陸順をパイロットに伝える運用を来月8日から再開すると明らかにしました。今年1月2日、羽田空港で起きた衝突事故では、海保機の機長が「ナンバー1」という言葉を離陸の許可と誤

　羽田空港の航空機衝突事故で中止していた、管制官がパイロットに離陸順を伝える情報提供について、国土交通省は24日、8月8日から全国の空港で再開すると発表した。事故当時に「ナンバー1（1番目）」と離陸順を伝えられた海上保安庁機が離陸許可と誤解して滑走路に入った可能性が指摘され、国交省は緊急対策と

　乗客乗員520人が亡くなった1985年の日航ジャンボ機墜落事故から39年となるのを前に、日航とグループ会社の社員らが20日、墜落現場となった群馬県上野村の追悼施設「慰霊の園」を清掃した。事故が起きた8月12日には同園で慰霊式が営まれる。　清掃は2011年から毎年実施している。参

米ニューヨーク上空で航空機２機が衝突しそうになった危険な状況が発生した。１０日（現地時間）、ＣＮＮなど現地メディアによると、８日午前１１時５０分ごろ、ニューヨーク州シラキューズ・ハンコック国際空港付近でデルタ・コネクション航空機とアメリカン・イーグル航空機が互いに約２００メートル

羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故を受け、国土交通省が８月にも航空管制官の資格を持つ元管制官を復帰させる方向で検討に入ったことが２日、分かった。対象は羽田や福岡など一部空港になる見通しで、緊急措置として職員の配置転換や退職者の補充で対応する。事故は２日で発生から半年。各空港で

　羽田空港で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故を受け、国土交通省は24日、有識者を交えた対策検討委員会の第7回会合を開いた。再発防止策として、離着陸調整を担当する管制官を新たに配置することや、滑走路に誤進入した際に警告音を出す仕組みを導入することなどを盛り込んだ中間とりまとめ案を公表した。

　東京・羽田空港で今年1月に日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機が衝突した事故をめぐり、国土交通省の対策検討委員会は24日、再発防止策をまとめて正式に公表した。滑走路への誤進入を知らせる警報音の導入や、管制官の増員など、ハードとソフトの両面から対策を進め、総合的に事故リスクを下げる狙いがある

今年1月、羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故を受け、国交省は航空機の離着陸の指示を出す管制塔の体制強化など再発防止策を取りまとめました。1月の衝突事故では日本航空機の379人は全員脱出しましたが、海保機は6人のうち5人が死亡しました。この事故を受け

　羽田空港で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故を受け、国土交通省が滑走路誤進入防止対策として、管制官の卓上画面に警報音を鳴らす機能を追加するなどのハード対策をまとめたことが22日、関係者への取材で分かった。24日に開かれる有識者を交えた対策検討委員会で議論し、同日中に中間とりまとめとして公

　東京・羽田空港で今年1月に日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機が衝突した事故を巡り、国土交通省の再発防止策の概要が判明した。滑走路に誤進入した際に管制官に知らせる警報音を導入するなど、システムの改善を図る。国交省の対策検討委員会が、24日に対策の中間まとめを発表する。　事故は