# ディーゼル・エレクトリック推進

　2004年8月23日に現行の5代目がデビューしてからすでに20年になる、ハイエース。現行ハイエースはいったいいつまで生産され続けるのか、新型はいつデビューするのか、現行ハイエースの一部改良＆特別仕様車の追加情報を含め解説していこう。　文:ベストカーWeb編集部/写真:ベストカー

　マツダと言えばディーゼルのイメージを持つ人は多いだろう。そしてマツダで売れ筋のクルマの一つと言ったらマツダ2だ。そんなマツダ2が2024年秋にディーゼルを廃止するとのこと。別れの時が迫っている！買うなら今しかない!!※本稿は2024年8月のものです文:渡辺陽一郎/

　一度任務に出ると月単位で陸に上がることがなく行動することもある軍艦、そのなかでも潜水艦はその秘匿性の高さから浮上せずに、密閉空間で多くの人々が長い間任務をこなさなければならないこともあります。そこで大きな疑問が、空気の循環すらままならない潜水艦の艦内で調理はどうやっているのかです。<

　日野自動車は13日、中国自動車大手の広州汽車集団との合弁会社「上海日野発動機」でのエンジン生産を9月末に終了し、事業から撤退すると発表した。商用車や建設機械向けエンジンの生産・販売を手がけてきたが、中国市場では急速に自動車の電動化が進み、ディーゼルエンジンの需要が低下していることが要因となっ

セイカダイヤエンジン（東京都新宿区、柴﨑亨社長）は、ディーゼル漁船の電気推進船（EV船）の事業化に着手する。このほどマルハニチログループのマルハニチロAQUA（鹿児島市）のブリ養殖場向けに自社開発のEV船を貸与し、共同で実証実験を始めた。二酸化炭素（CO2）排出量削減の取り組みで、ディーゼルエ

Z世代から昭和世代まで年齢問わずクルマ好きを魅了するトヨタの本格オフローダー「ランドクルーザー“70”」に、モータージャーナリストの原アキラが試乗。2年先まで予約でいっぱい、再再販された3代目ナナマルの魅力に迫る！トヨタの本格オフローダーである「ランドクルーザー」シリーズ。中でも

　世界初の量産ハイブリッド乗用車、プリウスは1997（平成9）年11月に発売され、大きな注目を集めた。ガソリンを燃料とする内燃機関にモーターアシストを併用したハイブリッド機関自体は、2年前の1995年11月にショーモデルとして発表されていた。　当時、内燃機関と電動モーターの併用に

　トラックのEV化は、ここ1～2年で急速に進んでいる。荷物を運ぶトラックは、できる限りたくさんの荷物を積んで長く走り続けることができたほうがいいから、EV化するのは不向きと思われてきた。けれども環境性能を高める必要性とエネルギーのさらなる有効利用から考えても、一定数のトラックをEV化するのは必

ドイツ最大の完成車メーカーであり、トヨタ自動車とともに世界最大の完成車メーカーの地位を争うフォルクスワーゲン（VW）が、国内にある工場の閉鎖を検討していることが話題になっている。ドイツ国内にある工場が閉鎖されれば、1937年の創業以来初めてのことだ。対象は完成車工場1カ所以上、部品工場1カ所と

　レンタカーには「クルマガチャ」の要素があることは、皆様ご存知であろうか。「ガチャ」というくらいだからハズレもあればもちろん、アタリもある。言ってしまえばそれこそが日本でのレンタカーの醍醐味なのでもあるのだが、それはもちろん海外のレンタカーでも同様。今回は自動車評論家である、清水草一氏がイタリ

　住友商事は6日、ディーゼルバス1台を電気自動車（EV）に改造し国際興業（東京）に納入したと発表した。9日から東京都内で運行する。走行時の二酸化炭素（CO2）排出量をほぼ半減でき、導入コストも新車のEVバスの半額程度に抑えられる。全国のバス事業者に売り込み、商機を広げる。　約13

　旭化成ホームズとセンコーは9月6日、伊藤忠エネクスが供給するリニューアブルディーゼルを、建材を運搬するトラックで使用する実証トライアルを10月から開始すると発表した。　リニューアブルディーゼルとは、廃食油や廃動物油脂などの再生可能な原料から、水素化精製プロセスを経て製造する次世

ボゴタ、コロンビア、9月5日 (AP) ― ディーゼル燃料の補助金制度撤廃に反対する南米コロンビアのトラックとバスの運転手組合は9月4日、首都ボゴタへの道路を封鎖し、市内を混乱に陥れている。　2025年までにディーゼル価格を1ガロン210円に達するまで3回の値上げを予定しているコ

　ＪＲ西日本は３日、岩国市（山口県）と周南市（同）を結ぶ岩徳・山陽線の岩国―徳山駅間で次世代バイオディーゼル燃料を使った走行試験を始めた。化石燃料の軽油から次世代バイオ燃料に１００％切り替えることで、二酸化炭素排出量を削減する取り組み。乗客を乗せた営業列車では全国初で、２０２５年度以降の本格導

メルセデスベンツは、『Eクラス』と『GLE』にディーゼルプラグインハイブリッド（PHEV）パワートレインを英国で導入した。これにより、4気筒ディーゼルエンジンと電動モーターを組み合わせた効率的な長距離走行が可能となる。「E300 de」と「GLE350 de」は、そ

現行フォルクスワーゲン・ゴルフは「8」である。パワートレーンは、1.0L直3/1.5L直4ガソリンターボ＋48Vマイルドハイブリッドと2.0L直4ディーゼルターボ。ゴルフ8.5の登場が予告されているが、そこでもディーゼルは残る。ディーゼルを積むゴルフTDIとはどんなモデルで、その走りと燃費は、

　ヒット車にはもちろん「売れているだけの理由」があるはず。当企画では、ヒットを飛ばしているモデルをとりあげ、そのクルマの魅力の部分も含め、なぜ売れているのかを検証していくバイヤーズガイド！そのクルマの"魅力のツボ"がわかってくる！(本稿は「ベストカー」2013年7月10日号に掲載した記事の再録

　自動車に置いて切っても切れないのが車重問題。最近ではBEVのスポーツカーも登場したりとますます重くなっている。そこで今回は、車重1700kg超と1700kg以下の2クラスに分け、最大トルク比較を行う。数値が同じ場合は車重が軽いほうを上位とするゾ。※本稿は2024年7月のものです

　価格以外の情報がほぼ出そろったマツダ 新型CX-80。素のディーゼルにディーゼルハイブリッド、そしてPHEVという布陣だが、電動モデルに用意される最上級グレードプレミアムスポーツが稀に見るカッコよさなのだ!!!!!!!!　文・写真:ベストカーWeb編集部　CX-6

　CX-8無き今、実質後継モデルの新型CX-80の全貌が明らかとなった。おそらく400万円台前半スタートで最上級グレードのPHEVは700万円クラスとなりそうな雰囲気。たしかに上級グレードは高級感あってカッコいいのだが、ことに新型CX-80に限ってはベースグレードがかなりいい味出しているのだ。