電動化されたジープはジープ足り得るのか？新型「ジープアベンジャー」を徹底チェック！テスト結果を含む全情報

AI要約

ジープ「アベンジャー」は軽量で機敏なステアリング、少ないボディのロール、高い外観の特徴を持つ新型SUV。

車両の魅力点としては、高品質な外観や直感的な操作が挙げられる。

一方で後部座席の快適性やダイナミックな走りよりも快適性が欠点として挙げられる。

電動化されたジープはジープ足り得るのか？新型「ジープアベンジャー」を徹底チェック！テスト結果を含む全情報

アベンジャーのステアリングは軽く機敏で、ボディのロールは少ない。

我々の気に入った点

– 良質な外観

– 直感的な操作

不満な点

– 後部座席の快適性が低い

– ダイナミックな走りよりも快適な乗り心地

「これでもジープか？」。伝統あるブランドの新型車は、どれもこの質問に耐えなければならない。しかし、全長わずか4.08メートルの「アベンジャー」は、いくつかの点でモデルレンジに革命をもたらした！

「ジープアベンジャー」はステランティスグループの「eCMP2」プラットフォームをベースにした、ブランド初の電気駆動モデルで、ポーランドのティヒで生産されている。

このSUVには、全輪駆動と136馬力のマイルドハイブリッドドライブも用意されている。アベンジャー4xeの市場導入は2024年第4四半期を予定している。

電動「ジープアベンジャー」を自分のものと呼びたいなら、少なくとも38,500ユーロ（約647万円）は必要だ。これがエントリーレベルの電気自動車の価格だ。最高装備ラインのサミットでは、少なくとも43,500ユーロ（約730万円）が必要になる。

ただし、電気自動車の「アベンジャー」を購入したくない場合は、100馬力のガソリンエンジンとハイブリッド駆動という選択肢もあり、その場合、「アベンジャー」の価格はそれぞれ25,300ユーロ（約425万円）からとなる。

外観上、ジープは道路にどっしりと構えている。フレアしたフェンダー、高いサイドシル、無塗装のホイールアーチなど、デザイナーは「アベンジャー」に本物のグラベルルックを与えることに成功し、18インチのホイールによってさらに強調されている。

「アベンジャー」のコンパクトなサイズは、オフロード走行を妨げるどころか、むしろ有利に働くはずだ。ジープはランプ角20度、スロープ角フロント20度、リア32度を確保し、最低地上高は200mmを有している。全輪駆動モデルは傾斜角21度、フロント22度、リア35度である。

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