三菱「トライトン」vs ジープ「ラングラー」圧倒的なパフォーマンスを誇る本格4WD対決
最近、街中でよく見かけるようになった本格オフロード仕様のSUV。中でも特に人気の高い2台を今回はピックアップ。どんな楽しみ方ができるのか、詳しくレポートしたい。
三菱の新型ピックアップトラック『トライトン』は世界戦略車として2023年夏から販売され、日本市場へ12年ぶりに投入。強力なライバルとなり、販売好調。
ジープの『ラングラー』は低価格モデルの設定や軽量化に成功し、性能向上。どちらのクルマも新しい楽しみ方を体感できる。
最近、街中でよく見かけるようになった本格オフロード仕様のSUV。中でも特に人気の高い2台を今回はピックアップ。どんな楽しみ方ができるのか、詳しくレポートしたい。
街中で時折見かけるオフロード仕様の大型SUV。一度乗ってみたいと思っている人も多いのではないだろうか。
このカテゴリーに新型車が登場した。三菱が世界戦略車として2023年夏から生産、販売を開始した4ドア5人乗りのピックアップトラックだ。
荷台のあるクルマはトラックと呼ばれているが、中でも遊び心が加味されているものはピックアップトラックと呼ばれている。
『トライトン』と名付けられた三菱のピックアップは、タイの工場で生産され、フィリピンやオーストラリアでの販売をきっかけに世界約150か国に輸出されている。
日本市場への投入は実に12年ぶりとなるが、昨今のSUVブームとクルマの多様化に対応するために、日本市場への投入を決めたという。
この決断は正解だったようで、昨年12月に受注が始まると2か月で月販目標台数の6倍以上の注文が入った。
これまで、国内メーカーのピックアップはトヨタの『ハイラックス』だったが、強力なライバルが出現したことになる。
今回『トライトン』を富士山麓のオフロードコースと高速を含む一般道で試乗した。オフロードコースでの『トライトン』はストロークたっぷりの新開発サスペンションと『パジェロ』譲りの4WDシステムで、岩場、泥ねい地、モーグル路を難なく走破した。一般道や高速道では2輪駆動よりも4輪駆動のほうが走行安定性に優れていたのが印象的だった。もちろん、ワイルドなスタイリングもワクワクさせられる。
一方のジープ『ラングラー』は外観のマイナーチェンジと新グレードの設定を今年5月に実施。現行モデルは2018年に上陸し、昨年末までの5年間に2万5000台以上を販売した大ヒットモデルだ。
ところがこのところの急激な円安などで車両価格が上昇したことで、新たに低価格モデルを設定した。
当然、一部の装備が簡素化したり、取り除かれたりしたが、車重も2トンを切るところまで軽量化に成功。直4、2Lガソリンターボでの走りも0→100km／hの加速は7秒台と速く、コーナーリングの安定感も良好だった。
どちらのクルマもハンドルを握るだけでクルマの新しい楽しみ方を体感することができる。ぜひ、趣味のクルマとして一度乗ってみてほしい。
