地元住民もスクールバスにどうぞ 山間部の小学校で「混乗」実証実験
京都府京田辺市南西部にある市立普賢寺小（同市水取門田）から山間部３地区を巡るスクールバスに、地元住民も便乗できるよう、市などが今年度から初の「混乗」の実証事業を始める。
同小と隣接の市立普賢寺幼稚園では、打田、高船、天王地区の児童・園児らが通学、通園するため、奈良交通（本社・奈良市）委託のスクールバスが運行している。
市やバス業者などでつくる「市地域公共交通活性化協議会」では、国土交通省のモデル運行事業の補助金を受け実証実験を実施。
京都府京田辺市南西部にある市立普賢寺小（同市水取門田）から山間部３地区を巡るスクールバスに、地元住民も便乗できるよう、市などが今年度から初の「混乗」の実証事業を始める。最寄り駅まで１日に朝、夕の２往復程度しか路線バスのない３地区だが、同小前のバス停まで出ればＪＲ、近鉄の三山木駅前まで１日４往復の路線バスがある。市は混乗実験による乗り継ぎの実現で、利便性を高めたいとしている。
同小と隣接の市立普賢寺幼稚園では、打田、高船、天王地区の児童・園児らが通学、通園するため、奈良交通（本社・奈良市）委託のスクールバスが運行している。登校時は小学用、幼稚園用の各１便が３地区を回り、下校時は幼稚園１便、小学２便がある。
一方、三山木駅からの奈良交通の路線バスは、小学校前の「水取」バス停までは１日６往復ある。しかし打田、高船の両地区では２往復しかなく、天王には近鉄新田辺駅から別の会社が運行する路線バスが３往復するのみ。スクールバスの混乗が可能になれば、３地区から三山木方面へ乗り継ぎができ、住民にとって通勤や買い物の交通手段が増えることになる。
市やバス業者などでつくる「市地域公共交通活性化協議会」では、国土交通省のモデル運行事業の補助金を受け実証実験を実施。現行の路線バスとの乗り継ぎ、運行時刻のすり合わせなど具体的な運営は、同小・園、地域の代表を加えた検討部会を協議会内に設置し行う。京田辺市の上村崇市長は「３地区の住民の利便性向上に向けて現行のスクールバスを活用する。まずは実際にどれぐらい需要があるか把握したい」と話している。【鈴木健太郎】
〔京都版〕
