燃費爆上げ確実! スバルのストロングハイブリッド第1弾[クロストレック]初公開!! [新型フォレスター]にも搭載へ!!!
スバルは2024年5月28日、トヨタとマツダと3社共同でワークショップを実施し、次世代e-BOXERシステムを発表。水平対向エンジンにトヨタのハイブリッドシステムを組み合わせた新技術が注目されている。
技術説明によると、次世代e-BOXERは燃費性能の向上に注力し、THSIIを活用した効率性の高さが特徴。スバルのCAFE達成に向けて大きな一歩となる見込み。
2024年から次世代e-BOXER車の生産が予定されており、クロストレックにも展開されることがアナウンスされている。
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スバルは2024年5月28日、トヨタとマツダと3社共同でワークショップを実施し、そのなかでスバルの象徴ともいえる水平対向エンジンにトヨタのTHSIIを組み合わせたストロングハイブリッドを初めてメディアに公開。これが未来のスバルの源になる！
文:ベストカーWeb編集部・渡邊龍生/写真:ベストカーWeb編集部、スバル
都内で発表されたスバル、トヨタ、マツダの3社によるワークショップだが、会場内には擬装が施されているスバル車が置かれていた。それがボンネット内の搭載エンジンが丸見え状態となっていた現行型クロストレックだ。
そう、このクロストレックこそスバルの次世代e-BOXERだ。今回のワークショップ開催に当たり、初めて実物の次世代e-BOXERが公開されたことになる。また、ユニット自体もプロトタイプが初公開された。
展示車のクロストレックには、スバルロゴのカバーが装着された水平対向エンジンにトヨタのハイブリッドシステムであるパワーコントロールユニットが装着されていた。
この日、技術説明を行ったスバルの藤貫哲郎CTOによれば、次世代e-BOXERはスバルらしさを継承するハイブリッドシステムとのこと。これまでの2Lマイルドハイブリッド、e-BOXER(インプレッサ、クロストレック、フォレスターが搭載)はパラレル式のハイブリッドだったため、燃費数値的にはあまり寄与しないものだった。
マイルドハイブリッドのe-BOXERは小型のモーターとバッテリーを使っているため、モーターからのサポートが少なく、どうしても燃費性能をアップさせることができないままでいたからだ。
これが次世代e-BOXERになると、エンジンからの動力はジェネレーターを介して効率のいいほうに分配されるシリーズ・パラレル方式に変更される。定評のあるTHSの効率の高さは実燃費性能の高さに表れているが、これがスバル車に採用されることでスバルのアキレス腱ともいわれる燃費性能は劇的に向上し、ひいては念願のCAFE(企業平均燃費)クリアが見えてくる。
すでに2024年5月13日、スバルは2024年度3月期決算説明で、次世代e-BOXERを新型フォレスターだけでなく、クロストレックにも展開することをアナウンスしていた。
次世代e-BOXER用のトランスアクスルについては2024年秋から生産開始することを明らかにしており、また2025年から次世代e-BOXER車を本工場と矢島工場で生産するとしている。
公開された水平対向エンジン+THSのエンジン排気量が2Lなのか、2.5Lなのかは明らかにされていないが、燃費的には2Lを採用するのが妥当とも思える。いずれにせよ、筆者がディーラーサイドからキャッチしていた「現行型RAV4のシステムを流用する」との情報が正しかったことが証明された。
