史上初3.6L「Tハイブリッド」で541馬力 ポルシェ新型911カレラGTS予約開始 デザイン、足回りも刷新
ポルシェ911に史上初のハイブリッドが導入され、新型「911カレラ」および「911カレラGTS」が発表された。
911カレラGTSはTハイブリッドを採用し、541psの合計出力を実現。車載電源用の12Vシステムには軽量リチウムイオンバッテリーを使用。
ポルシェは、911カレラGTSの0-100km/h加速を3.0秒、最高速度を312km/hとし、ウェイストゲートのない電動ターボチャージャーを採用するなど、革新的な技術を取り入れている。
ポルシェ911に史上初のハイブリッドが導入された。伝統的なフラット6に電動ターボ、電気モーターを組み合わせた「超軽量パフォーマンス・ハイブリッド」とされている。
ドイツの自動車メーカーであるポルシェは5月28日、新型「911カレラ」および「911カレラGTS」を発表した。内外装のデザイン変更、装備の充実化、そしてパワートレインの大幅改良を実施した。
29日より日本国内で予約受注が開始され、希望小売価格（消費税込み）は911カレラで1694万円から、911カレラGTSで2254万円からとなっている。クーペとカブリオレ、タルガトップが用意されている。
新型911カレラGTSは、「Tハイブリッド（T-Hybrid）」と呼ばれるハイブリッドシステムを初めて採用した。新開発の3.6L水平対向6気筒エンジンは、従来型より排気量が0.6Lアップし、電動アシストなしでも最高出力485psと最大トルク58kg-mを発生。これに8速PDKに組み込まれた54ps（40kW）の永久磁石同期モーターの出力を加えると、合計出力541ps、最大トルク62kg-mに達する。
駆動用バッテリーの容量は1.9kWhで、400Vの電圧で作動するが、そのサイズと重量は従来の12Vバッテリーと同等だという。車載電源用の12Vシステムには軽量リチウムイオンバッテリーを使用する。
電動化により車両重量は50kg増の1595kgとなった。そのうち27kgはバッテリーによるものだが、フロントに配置されているため前後重量配分がわずかに変化し、およそ37：63になるという。
ポルシェは、911カレラGTSの0-100km/h加速を3.0秒（従来比0.4秒短縮）、最高速度を312km/hとしている。
Tハイブリッドとは「ターボ・ハイブリッド」の略。耐久レースなどモータースポーツで培った技術を生かし、ウェイストゲートのないボルグワーナー製電動ターボチャージャーを採用、瞬時にブースト圧を上昇させることでレスポンス向上を実現している。ターボの電気モーターはジェネレーターとしても機能し、最大15ps（11kW）の電力を発生するという。
一方、911カレラは改良型の3.0L水平対向6気筒ツインターボを搭載。これまでのGTSモデルからターボを移植し、最高出力394ps、最大トルク45.8kg-mを発生する。0-100km/h加速は4.1秒（スポーツクロノ・パッケージ装着車は3.9秒）、最高速度は294km/hとされている。
