ライバルは「ランクル」か「レクサスLX」か？ 日産『アルマーダ』新型が提案する2つの選択肢［詳細画像］
日産自動車が2025年モデルの新型『アルマーダ』を発表。『パトロール』の米国仕様で、オフロード性能と快適性を向上させる。
新型はツインターボ3.5リットルV6エンジンと9速オートマチックトランスミッションを採用し、最高出力425ps、最大トルク516lb-ftを発揮。
PRO-4Xとplatinum reserve（プラチナムリザーブ）の2つの特徴的なグレードを用意。オフロード愛好家からラグジュアリーSUV志向のユーザーまで対応。
日産自動車が2025年モデルの新型『アルマーダ』を発表した。この最新のフルサイズSUVは、中東で販売されている新型『パトロール』の米国仕様だ。新型は次世代の技術を搭載し、オフロード性能とオンロードの快適性を大幅に向上。ライバルとなるトヨタ『ランドクルーザー』やレクサス『LX』に対抗する。
新型アルマーダは、パワフルな新エンジンと高効率トランスミッションを採用。ツインターボ3.5リットルV6エンジンと9速オートマチックトランスミッションの組み合わせにより、最高出力425ps、最大トルク516lb-ft（700Nm）を発揮する。
新型アルマーダは、主に2つの特徴的なグレードを用意している。オフロード性能を重視した「PRO-4X」と、高級感と快適性を追求した「platinum reserve（プラチナムリザーブ）」だ。これにより、オフロード愛好家からラグジュアリーSUV志向のユーザーまで、幅広いニーズに対応している。
新型アルマーダPRO-4Xは、オフロード愛好家のニーズに応える様々な特徴を備えている。このグレードは標準でインテリジェント4WDを搭載し、電子ロッキングリアディファレンシャル、アダプティブエレクトロニックエアサスペンション、20インチホイールに275/60R20のオールテレインタイヤ、メタルアンダーボディスキッドプレート、そして改良されたフロントフェイシアによる向上したアプローチアングルを特徴としている。サスペンションを最高位置に設定すると、標準高から2.1インチ高くなり、9.6インチの最低地上高、33.0度のアプローチアングル、25.5度のブレークオーバーアングル、24.5度のデパーチャーアングルを実現する。
PRO-4Xには8つの選択可能なドライブモード（スタンダード、エコ、スポーツ、トウ（牽引）、スノー、サンド、ロック、マッド/ラット）が用意されており、ヒルディセントコントロールと組み合わせることで、様々な地形に対応できる。さらに、オフロード情報ディスプレイには傾斜計、スリップインジケーター、ステアリングアングルインジケーターが表示され、オフロード走行をサポートする。
